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昨日充電したのは大津のスーパーチャージャーV3で、目的地にセットして行ったのでバッテリーはあったまっていたはずなんです。
他に充電している車は居らず充電残量は40%からスタートしました。
過去のスーパーチャージャー充電歴は神戸が2回、鳴門が2回、倉敷1回で、100kW出たのが初めてスーパーチャージャーで充電した鳴門の1回だけで、残りは全て50kWぐらいまでしか上がっていません。車両のプレコンディショニングは、乗らなかったらいつまで動いているのでしょうか。
今朝1/10（祝日）の話です。
普段、平日の朝7時に車両プレコンディショニングを設定しています。
今朝は祝日でお休みなので、朝からクルマに乗らなかったのです。1時間ほど経ってからクルマに乗ったら、プレコンディショニングが働いていたようで、車内の暖房もかかっていました。
確かに回生ブレーキや加速も良いし、快適だったのですが、要らないエネルギーを使ってしまいました。
近くのコンビニに行くだけだったので…プレコンディショニングを設定していて載らなかった場合は、
何時間もエネルギーが使われてしまうのでしょうか。
車を置いて数日出掛ける事も有りますので、気がつかずに数日経つとどうなるのか心配です。2019年M3P（パナソニック2170）ですが普段は自宅充電で遠方へ出かけたときは基本イオンを利用しています。
時間帯や充電時間を短くしたい場合のみＳＣを利用します。年末年始は仕事で移動が多かったので記録してみました。
日付 開始時刻 場所 外気温℃ 開始％ 【最大KW】
10/30 05：28 大津 9 14 218
12/28 17：58 金沢 3 14 192
12/30 20：26 金沢 1 54 31
12/30 20：31 金沢 2 57 34
12/31 00：20 岐阜羽島 3 7 127
01/01 20：06 伊賀 2 12 241
01/03 14：07 大津 11 78 56
01/03 19：32 金沢 5 22 250
01/05 21：04 金沢 0 57 37※ 12/28金沢はナビにＳＣ表示されていなかったためプレコンディショニングなし。
※ 12/31岐阜羽島のみＶ２充電開始時の残量によって差がありすぎますね。
醜くてすみません。
何故かスペースがカットされてしまいました。> 車両のプレコンディショニングは、乗らなかったらいつまで動いているのでしょうか。
何時間も放置したことはないのですが、どうも出発時刻を過ぎてもプレコンディショニング(PC)は止まらず、車内温度とバッテリ温度を保ち続けるようですね。給電ポートに充電ケーブルを挿したままにしておけば、一旦完了した充電も自動で再開されるのですが。
PCのスケジュールに「１回のみ」というのが欲しいですね。自宅からの出発時刻を一度PCスケジュール入力すると、以降出先で何泊かする際、翌日のPCスケジュールを解除し忘れなくても、GPS情報とリンクしているのか自宅に戻ってくるとPCスケジュールが復活します。ちょっとお節介な感じ・・納車日未定ですが、本日ウォールコネクターの工事が終わりました。
車両やウォールコネクターの取扱説明書を読んでも見つけきれなかったんですが、盗電されないよう充電できる車両に制限をかけたりできるのでしょうか。https://www.tesla.com/support/gen-3-wall-connector-access-control
日本語のページが見つかりませんでしたけどアクセスコントロールの設定はこちらにありましたウォールコネクターのWeb設定画面で登録したVINナンバーの車両のみ利用可能に設定出来るらしいです
納車楽しみですね。
私は2週間後ぐらいに注文したのですが、まだ納車予定の連絡はありません。先日担当者の方にボディー色の変更が可能か確認したところ、オプション価格増以外に現行の車両価格にアップされるとのことでした。
色の変更の確認の際に価格のことは何かおっしゃっていませんでしょうか。私は色変更なしです^_^白以外はオプションで価格上がりますよね。
最終の請求書が来るようなので、色変更した分の値段がそこで上がってくるんじゃないでしょうか。
納車が近づいてくると変更があると納期が遅れることがあるので最終の確認をさせていただきますとの連絡でした^_^ご返信ありがとうございます。
色変更なしだったんですね。
白からのボディーカラーオプション変更は12.6万とは承知していたんですが、注文時からの車両本体価が値上がりしてる（私の場合は20万円）ため色変更した場合は車両本体価格も上がるとのことでしたので、トータル32.6万円とのことでした。
街中で駐車している青色のモデル3を見て、青もいいなと思ったんですが、だいぶ金額が上がってしまうので諦めようと思っていたところでした。
どなたか注文後車両価格増後にボディーカラーを変更した方はいらっしゃいますでしょうか？ありがとうございます！
英語版見ました。試運転画面からアクセスコントロールの設定をするようですが、ボタンがないので日本では未対応なのでしょうね。
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自宅のウォールコネクターの試運転インターフェースを確認したところ
全車両、Teslaのみ、Authorized Tesla Only（特定のVINを登録してその車両のみ）の3種類から充電対象を選択できるようになっていました。
ソフトウェアバージョンは21.36.4です。英語版マニュアルの記載と同じですね。
第3世代ウォールコネクターマニュアルのP.24の試運転手順に従い、iPhoneから接続してWi-Fi接続やブレーカーのアンペア設定などはできたのですが、充電対象の選択ができません。
ソフトウェアのバージョンも1.4.2-0となってます。
もしかしてクルマのパネルから設定するのでしょうかね。hiroさん
画像ありがとうございます。
私のソフトウェアのバージョンは、1.4.2-1で素のまま？のようです。
Wi-Fiが弱いので、中継器を車庫近くに移動してアップデートされるかしばらく様子を見てみたいと思います。
ありがとうございました。オフラインでファームウェアのアップデートを行ったところ、アクセス制御が表示されました。
どうもありがとうございました！テスラがブレーキパッドの取り付け忘れまま工場から出荷しユーザーに納車していたという事案があったみたいですね。サービスに問い合わせたら「問題なし」と返答され検査してほしいなら3週間後と言われる始末。いい加減テスラのサービス体制は早くどうにかしてほしいですね。
テスラ買ったら一輪からひどい音がしてメーカーに動画を送ったところ「問題ない」けどサービスに見せるなら3週間後だよ、と言われて3週間後に行ったら出荷時にブレーキパッドが付いていないことが判明、ディスクとキャリパー交換するけど部品が来るのは3週間後、という実話。https://t.co/AYpwj9nm5A
— 一般社団法人3Dデータを活用する会 (@3DGAN) January 15, 2022
マンション住まいのモデル3オーナーです。
自宅Wi-Fiが車両まで届かないのですがマンション住まいの皆さんはアップデート時はどうされていますか？
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