テスラ スーパーチャージャーだけの運用

[ドリトル]

自分の初めてのスーパーチャージャー過疎地への遠出の経験がまさにその通りとなりました。
たまたま予定変更でかろうじて最寄りスーパーチャージャー往復で乗り切れましたが、CHAdeMOアダプターは持っていきました。
自宅近所の日産ディーラーの充電器はエラーで充電できなかったのでCHAdeMO充電器は信用していません。
ファミリーマートの充電器は充電できたので、少しづつ確認するしかないですが、そんなのやってられないですよね。
冬でスタッドレスタイヤが要らない季節であればもう1台のガソリン車で行くの一択です。

[zero Tigers]

結論、スーパーチャージャーのみ運用は可能でチャデモアダプターは不要です。
※もちろんアダプターを購入した方が便利にはなります。

私は自宅から2キロ圏内にスーパーチャージャーが2箇所あり充電に困ったことはありません。
職場までの経路、自宅の近くにあれば困らないでしょう。
遠出をする時もスーパーチャージャーの場所さえ確認にすれば問題なしです。
※スーパーチャージャーまで寄らないと行けないのは面倒ですが…

下記は困ったことです。(問題には感じていません。)

【スーパーチャージャーだけだと燃料費は高い】
スーパーチャージャーの料金は高くなっており、スーパーチャージャーだけの運用だとガソリン代とそこまで変わらないです。
私は前の車がアクアとプリウスだったのでむしろ高くなったかも…しれません。

【残量が少ないところから満充電しようと思うと、駐車場代がかかってしまう】
都心や商業施設の駐車場は一定時間を超えると充電代とは別に駐車場代がかかります。
1時間まで無料駐車場の場合、55分位で充電を止めていますが、1時間も充電することはほぼ無いので問題はないかと思います。

【ドライブ先が限られる】
※アダプターを購入すれば解決出来ると思います。
スーパーチャージャー不毛地帯だとテスラではドライブできません。もしくは旅行先での行動に制限がかかります。特に日本海側が多いイメージです…ただ最近はスーパーチャージャーだけでなくFLASHという充電器がNACSに対応してるものが増えてきていて地域によってはこの問題は解決されています。

【充電時間の使い方】
慣れてくると充電時間にすることがなくなり暇です。最近は弁当を買ったりなどして昼食や夕食時間に充ててます。

[TAKE]

日本海側は本当に不便ですよね。

高崎SCで充電してから向かっても、長岡や三条辺りで少しあちこち巡ろうものなら、高崎SCまで戻るのは困難になります。CHAdeMOアダプターがなければ、わざわざ新潟SCまで充電しに行くか、周辺の普通充電器で数時間充電するしかなく、EVを批判する方がよく言う「ガソリン車なら〜」という決まり文句は本当にその通りだな、と思い知らされる事になります。

新潟には何箇所かFLASHの設置があるようですが、ほとんど調整中（問い合わせたところ故障中とのこと）で使えないようです。もう少しNACS対応充電器が全国的に増えれば安心して遠出もできようになるでしょうが、現状ではやはりまだまだ人を選ぶ車ですね。

新車販売の促進を考えると人口の多い地域への設置が優先になるのかもしれませんが、地方というか、充電器空白地帯こそSCを充実させてほしいものです。

[投稿者]

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