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すらて〜ふぁんさま
去年、３週間かけて北海道一周旅行に行ってきましたが、
SCのある札幌、函館周辺ならいざ知らず、知床方面などEVだときついと思いますよ。
なぜなら、一日の走行距離が200キロと毎日かなりの電力を充電しなければならなくなり、
チャデモ充電だと非常に時間がかかることにより、観光地を巡る旅よりも充電スポット巡りの旅になりかねません。自分はガソリン車での車中泊中心で旅行しましたが、景色、グルメ等大変楽しめましたので
北海道旅行自体はお勧めしますが。こんにちは、2017MSです。
遅くなりましたが、名古屋から上高地方面へ行ってきましたので報告します。
星ヶ丘三越：SC満充電スタート(360km)→東海北陸・中部縦貫道→さわんど駐車場：チャデモ無料(残80km→120km)→上高地1泊後(残120km→80km：セントリーの影響)→さわんど：チャデモ無料(残80km→120km)→美ヶ原温泉1泊：普通無料充電(残80km→360km)→美ヶ原自然センター：普通無料充電(残260km→270km)→松本城等市内観光→長野道・中央高速→多治見で夕食→名古屋市東部自宅着(残80km)心配が全く無い訳では有ませんが、松本市内に90Kw/h を超えるチャデモが2ヶ所(日産)ある事は事前に調べていましので・・・
美ヶ原高原は登りが続き530Wh/kmと富士スバルライン並の電費ですが、復路は＋10km程度は充電してくれますね、また松本→自宅は下り坂が続くので130Wh/kmでした。
今後EVが増えると充電待ちも発生するでしょうね。
そちらが心配ですね。。。今回初めてモデル3での遠出旅行(日光)を計画しているので、SCの場所を確認したのですが、想像以上に少ないですね、、、
無料充電スポットや日産という駆け込み寺は魅力的ですが、自宅充電で全てを賄っており、使用頻度が少ない中で、今更高額なチャデモアダプターを買う気にはなれません(><)
BYDも日本参入しますし、テスラもSC設置場所拡大に力を注いで欲しいところ。(実はシビアなビジネス判断があり日本市場に見合った数だとしたら残念です、、、)
