- このトピックには24件の返信、7人の参加者があり、最後ににより1年、 9ヶ月前に更新されました。
- 投稿
私が良く受ける質問の多くが「何キロ走るの？」です。
テスラモーターズのスタッフさんは誤解のないように少なめに伝えていると言ってました。
「パフォーマンスで３００キロ弱」「ロングレンジで４００キロ弱」だったかな？
確かに、バッテリーがゼロになるまで乗る人はいないので、妥当なとこでしょうか。私（ロングレンジ）の普段使いの街乗り（少し荒め）でも１％で４ｋｍ程度と感じてます。
そこで、交通量の比較的少ない遠乗りの場合、テスラは１％で何キロ走るか試してみました。一般道は普段使いの街乗り同様に、高速道路はかなり抑えて（８５km/h～１００km/h）走った結果、
ビックリするぐらいの数値になりました。
田舎道なので参考にはなりませんね。皆さんはドライブに行くときバッテリーの残量が心配になりませんか？
Attachments:
長距離ドライブや旅行の際は当然バッテリー残量は意識はしますね。
でも、チャデモアダプターさえ持っていれば全国に日産系列だけで40KW以上の充電器が
2,090ヶ所 （うち24時間は 1,706ヶ所） ※2022/07/11現在
（GoGoEV 充電スタンド検索 「日産」、高速(40-89kw)より）あるので計画さえ立てていれば全国どこへでも行けますね、日産なら故障などで使えないこともまずありませんし。
50年間日産車は買ったことはありませんが感謝です。
日産の充電器について教えてください。
充電カードが無くても、他のチャデモ充電器のようにスマホで認証を受けて都度充電は可能でしょうか？少し手順は面倒ですがスマホさえあれば可能です
カードがあれば手順が簡単になります
みや様
ご回答ありがとうございました。
家充電とSCで今のところ足りていますが、もし何処かでと考えたときに日産がかなり多いので
一度行ってみようと思いながらまだ実行できていませんでした。
入ると嫌な顔されたりしないかとちょっと心配です。私も愛知県ですが、長野SCへはおそらくたどり着けますが、松本辺りを周遊するのは不安でまだ訪問できていません。
飯田SC、加えて高山、和歌山にSC熱望してます。
ヌミノースさん、こんにちは
高山、和歌山いいですね、和歌山市内をご希望でしょうか？
私は新宮あたりに欲しいです。名古屋での仕事終わりに伊勢志摩・潮岬・白浜・大阪と夏の紀伊半島を海沿いにぐるっと回ってみたいと思っていますがＳＣだと実質600～1000kmあるので無理ですね。
炎天下や大雪での遠出の際、事故渋滞・工事渋滞・自然渋滞などに遭遇しなければいいのですが、万一の場合バッテリー残量を気にしてエアコンを止めるのは避けたいのでチャデモがあれば結構安心です。
四国一周・九州一周・北海道も一周してみたいです。
yy様
そうなんです、熊野や那智勝浦方面に行きたいので、新宮、尾鷲辺りにSC欲しいですね。
四国は一周できそうな気もしますが、九州も大分、鹿児島にできれば愛知からでもテスラで行ってみたいです。
ヌミノース様
そうですね、あと伊勢・鳥羽・志摩あたりにもＳＣ欲しいです。
九州、いいですよね。
別府・高千穂・指宿・阿蘇・長崎、行きたいな～。ちょうど南紀をモデル3LRで初ロードトリップしました。埼玉を90％で出発。伊賀スーパーチャージャーで90%まで充電して、南端まで。後は熊野三山詣+あちこち徘徊。熊野本宮観光協会のチャデモは1時間無料なので途中、2度立ち寄りました。宿泊先で普通充電したので全く問題ありませんでした。その後、伊勢志摩へ移動。伊勢市役所では6分100円のチャデモ（時間縛りはないが、80%まで）を活用。志摩のホテルにはポルシェデスティネーションチャージャー（8kw）があったので、夜間に90％まで充電しました。
充電カードは持っていませんが、宿に普通充電+バックアップとしてチャデモで、充電場所の事前調査は必要でしたが不安なく、快適でした。私も以前、南紀に旅行に行った際
北から南下して行ったんですが、
事前情報で、伊賀しかスーパーチャージャーが無くチャデモの持ち合わせないため少し不安でしたが、アドベンチャーワールドに48Aウォールコネクターが設置されており、満充電で自宅まで帰ることができました。
非常に楽しい旅行になりましたよ！私も心配してたのでChademoアダプターを買ってZESP3に申し込んでいましたが結局ほとんど使っていません。
ZESP3を解約しました。関東に住んでます。M3LRを運転してます。一番遠く行ったのは関西です。テスラSCで十分です。
九州まはた北海道に住んでたら違う話だと思います。
自宅充電可能な人に限りますが、ここ2年地方のスーパーチャージャーも充実してきたので、GOGOEV検索のイオンモールと組み合わせで、空白地帯は、大分、山口、紀伊半島南部、岐阜高山エリア、北海道を除けば、ZESPなどの会員にならなくても、長距離ドライブは、全く問題無いと思います。また、GOGOEVで、無料で検索すると、上記のところも、大体無料充電あるはず。広大な北海道はさすがに無理なので、数年後予定の北海道ドライブの時だけ、ZESPに入るつもりです。
さ様
結論から申しますとチャデモ充電する必要ありませんでしたが、以下の理由で充電しました。
1.自宅充電しか行った事が無いので、チャデモの使い方に慣れておきたかった。
2.参拝、ランチタイム、買い物と充電できる時間があった
3.念のため
チャデモ充電しなくても宿（往路着のホテル及び伊勢志摩のホテル）にはおおむね残10%〜30%前後で到着出来た計算になります。すらて〜ふぁんさま
去年、３週間かけて北海道一周旅行に行ってきましたが、
SCのある札幌、函館周辺ならいざ知らず、知床方面などEVだときついと思いますよ。
なぜなら、一日の走行距離が200キロと毎日かなりの電力を充電しなければならなくなり、
チャデモ充電だと非常に時間がかかることにより、観光地を巡る旅よりも充電スポット巡りの旅になりかねません。自分はガソリン車での車中泊中心で旅行しましたが、景色、グルメ等大変楽しめましたので
北海道旅行自体はお勧めしますが。こんにちは、2017MSです。
遅くなりましたが、名古屋から上高地方面へ行ってきましたので報告します。
星ヶ丘三越：SC満充電スタート(360km)→東海北陸・中部縦貫道→さわんど駐車場：チャデモ無料(残80km→120km)→上高地1泊後(残120km→80km：セントリーの影響)→さわんど：チャデモ無料(残80km→120km)→美ヶ原温泉1泊：普通無料充電(残80km→360km)→美ヶ原自然センター：普通無料充電(残260km→270km)→松本城等市内観光→長野道・中央高速→多治見で夕食→名古屋市東部自宅着(残80km)心配が全く無い訳では有ませんが、松本市内に90Kw/h を超えるチャデモが2ヶ所(日産)ある事は事前に調べていましので・・・
美ヶ原高原は登りが続き530Wh/kmと富士スバルライン並の電費ですが、復路は＋10km程度は充電してくれますね、また松本→自宅は下り坂が続くので130Wh/kmでした。
今後EVが増えると充電待ちも発生するでしょうね。
そちらが心配ですね。。。今回初めてモデル3での遠出旅行(日光)を計画しているので、SCの場所を確認したのですが、想像以上に少ないですね、、、
無料充電スポットや日産という駆け込み寺は魅力的ですが、自宅充電で全てを賄っており、使用頻度が少ない中で、今更高額なチャデモアダプターを買う気にはなれません(><)
BYDも日本参入しますし、テスラもSC設置場所拡大に力を注いで欲しいところ。(実はシビアなビジネス判断があり日本市場に見合った数だとしたら残念です、、、)
