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妻用 Fiat 500e 納車を来週に控え、以前こちらでご紹介頂いたLectron Tesla to J1772(type 1) adapterを購入予定ですが、最近、ケーブルを挟まない一体型も出回っているようです。Gen3 Wall connectorや500eとの相性も含め、お使いの方がいらっしゃったら使用感などお聞かせください。よろしくお願いいたします。
テスカスさん、いつも有益な情報をありがとうございます。
本当だ。これですね！→ J1772 Wall Connector $550 (米国Teslaサイト)。日本に入って来たら現状のGen3 Wall Connectorと交換してしまうかも・・:-)500eは当面家内が買物位にしか使わないと思うので、Wall Connectorを設置するまでModel 3でやってたように、日産の充電ケーブル(3NK5E)の100V使いで、チビチビ充電でも良いか？とは思ってます。500eが100V充電に対応していれば、ですが・・
日本でも一般には販売されていないようですが、設置されているところもあるんですよね。
https://yourstand-ev.com/news/wall-connector-in-niigata-park/近々導入予定のサクラ用にLectronの一体型変換アダプタを購入しました。
うちはGen3のウォールコネクタ―なので、届いたら試してみますね。おはようございます。
この度、中古のM3LR（21年製、2万km）を購入することになりました。
テスラ車は年度が変わると電池の種類等も変更している可能性があるとネットで知りました。おそらく21年製M3LRは韓国製のNMC電池だと思っておりますが、その認識で合ってますでしょうか？
また車輌と年度事に電池の種類や航続距離、その他ハードの変更点などを纏めているサイトなどご存じでしたら、
ご教授いただきたく。年末ごろ車輌受け取り予定で、今から楽しみです。
はじめまして。
21年生M3LRは韓国LG製のバッテリーです。私も同年製を今年７月まで乗っていました。今はMYPです。
お求めのサイトは分かりませんが、M3LRはとてもいい車です。もし以前に乗られていた車がガソリン車ならその違いに驚愕します（ちょいオーバーですが）。趣味の関係でより荷物が積みやすいMYに乗り換えましたがM3の方がきびきび走れて良かったように思います。これからのEVライフ、どうぞ楽しんで下さい。・・おっと、MYPも、とても楽しい車です。
チャイルドシートの件で
先日MYPを納車したのですが、チャイルドシートの取り付け時に座席に付いてあるisofixのマークをチャイルドシートの金具が剥ぎ取ってしまいました😱
そして、そのマーク自体もどこかに行ってしまった状態です。
納車したばかりで、いきなりキズつけてしまった感じコスタリカ戦後のような喪失感を感じております。前に乗っていたM3は背もたれ側にマークが付いていたと思うですが、なぜ座面に付けたとコスタリカ戦後のような怒りも感じております。
サービスセンターに言ったら新しいのを付けてもらえるのでしょうか？
同じ境遇の方がいらっしゃいましたらお教え願います。
形式：23Bだと思いますがこれ以降は中国製のリン酸鉄電池です。
21年前半までの23は違うバッテリです。
LFP（リン酸鉄）バッテリーは、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは使用されていません。
LG製NCMと思いますが、テスラ（または販売店）に確認した方が良いと思います。
ご存知かと思いますが、年度による仕様の大きな違いとしては、ヒートポンプ搭載、ドアまで伸びたドアトリム、センターコンソールの変更、クロームデリート、オートトランク、ハンドルヒーター、MCU3 (Ryzen) などなどです。2014年モデルSに乗っております。
本日、インロックをしてしまいサポートセンターへ電話して遠隔で開けてもらいました。チャデモで充電するため、何も持たずにドアを閉めて充電口に差し込んで車に乗ろうとしたら、何をやってもドアが開かなくなりました。
パニクりましたが、お店の方に電話を借りて会社へ連絡し、同僚にネットでサポートセンターの番号を教えてもらい掛けました。何と一発で繋がり、本人確認後開けてもらいました。
くれぐれも車外に出る時は、キーかスマフォを忘れずに。
スマホは車内に入れた状態でロックがかかってしまったのですか？
そうです。
キー、スマフォ共に車内に入れた状態です。
サポートセンターの方からも必ずキーかスマフォは持って車外に出てくださいとのこと。
Perfomanceは分からないですが、上海製の3LR 23B,23Tはリン酸鉄ですよ。
「週一回は100％充電」をと言われています。
リチウムイオンは100％充電はいけないので。
上海LR（23B/T）はLG NMCです。
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