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スロットルコントローラー取付け

モデル３

  • このトピックには11件の返信、5人の参加者があり、最後にSAIにより1年、 4ヶ月前に更新されました。
6件の返信スレッドを表示中
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    • 2023年3月5日 19:25 #68700 返信
      50cent

        今まで乗ってきた車は全てスロットルコントローラー取付けをしてましたが、テスラモデル3専用のスロットルコントローラーがほとんど無いようで、取付けしてる方がいらしたら教えて頂けると有難いです。

      • 2023年3月5日 19:43 #68701 返信
        テスレオ

          エンジンのないEVはそもそも最初から電子式スロットルみたいなものですけどね
          アクセルとエンジン間の物理的構造を弄るスロコンと違って、モーターの出力を弄ったりするにはECUの権限が必要なので多分無理だと思いますよ

          • 2023年3月5日 20:26 #68705 返信
            50cent

              ありがとうございます。

              テスラ以外のEV車はスロットルコントローラー数種類あるんですよね。

            • 2023年3月5日 21:02 #68708 返信
              テスレオ

                エンジン車のワイヤーを電気に変えるではなく、そもそも電子制御のアクセルを感度をさらに上げるやつですよね
                一応e-tron用のPedalBoxはTeslaでも使えるので、試してみてはどうですかね？
                モーターそのものの出力を上げてるわけではないので、体感どれくらい違うのかは分かりませんが

              • 2023年3月7日 19:06 #68759 返信
                50cent

                  情報ありがとうございます！
                  e-tron用のPedalBoxが見つからないですが、URLとかわかると有難いです。
                  あと、実際にe-tron用のをテスラに付けてる方はいますか？
                  一応、今まで車種専用のしか付けた事がないので不具合などないか気になります。

                • 2023年3月7日 21:17 #68764 返信
                  テスレオ

                    https://www.pedalbox.com/en/tesla/model-3-5yj3-2017/ev-perfomance-awd-462hp-340kw/pedalbox.html
                    実際付けたことがあるわけではないので、情報だけ
                    アクセル弄ると保証とかの話も出てくるので、あくまで自己判断でどうぞ

                • 2023年3月5日 19:47 #68702 返信
                  yoooossya
                    • テスラ紹介コード: http://ts.la/wataru37977
                    • 車: モデル3 ロングレンジ

                    チル、スタンダード、スポーツの切替でいいんじゃないでしょうか？

                    • 2023年3月5日 20:36 #68706 返信
                      50cent

                        2020年のモデル3パフォーマンスなんですが、チルかスポーツの切り替えしかないですね。
                        ちなみにアウディとプジョーのEV車でもスロットルコントローラー取付けしてましたが、ガソリン車と違いEV車の場合びっくりするレベルで加速がヤバくなります。
                        わかりやすく例えるとテスラモデルS100DがP100Dになるほど体感が変わるくらい違います。
                        ベタ踏みしても出ない加速です。

                        モデル3のスポーツモードでももちろん凄い加速なんですが、さらなる加速感が欲しいです。

                    • 2023年3月8日 17:00 #68788 返信
                      みー

                        5万弱でパフォーマンス並みの加速を体験できるならお得かもしれませんね。

                        装着検討しております。

                      • 2023年3月9日 08:49 #68798 返信
                        sam1

                          どんなシステムなのか興味があります。
                          スロットル特性を変えてるだけなら全開時の加速は変わらないです。
                          インバーターを含めハードに出力限界があるので、いずれかのマージンを削る設定がなされるものなんでしょうか？

                        • 2023年3月9日 10:51 #68802 返信
                          YU

                            こちらで調べたPEDALBOXの品番
                            e-tron GT:10703768
                            e-tron:10703746
                            tesla:10723739もしく10723778
                            コネクタが違うはずです
                            チルじゃなければレスポンス十分早いから個人的にいらないかな…　普段チルで乗ってます　汗

                          • 2023年3月9日 10:59 #68803 返信
                            SAI
                              • 車: Model3 LR 2022.06

                              メーカーが万人が操作しやすいように味付けしてるのは有り得るんじゃないですかね。ガソリン車のスロコンはそれを取っ払う為につけるんじゃなかったっけ。
                              両方使ってる会社は今までの車に似せたレスポンスにしててもおかしくは無さそうですが。

                              これはどうですか？
                              買えるのかどうかも知らないですが。
                              https://madnessautoworks.com/tesla-model-3-throttle-controller-madness-gopedal-11485

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