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ITmediaライターの山崎潤一郎さんに「新型テスラ「Model 3」で“消えたモノ”と“増えたモノ” 実車を見た前モデルオーナーの素直な感想」という記事で当フォーラムを紹介いただきました。
是非チェックしてみてください！https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2309/30/news076.html
新型モデル3の展示は開始したようですが試乗はまだ開始していないんですか？
私も本日乗ったら2.6で警告出ました。これは空気圧上げないとダメなのでしょうか？
適正値が 2.9 だと思いますので、2.9 より小さい値になっていたら、空気を入れてあげたほうがよいです。
寒くなってきましたので、下がりますよね。Model Y の1年法定点検 しました。
テスラになれていると思う apit 京都四条でお願いしました。
価格は税込16500円でした。
今後の参考に。東京都庁の無料充電（ChaDemo）が10/2で終了してました。
隠れたテスラ乗りの集う場所だったんですけどねー。
現在「有料に切り替え中」とのことで使えません。
都の施設は順次有料化だそうです。私もここが気になってHighlandあるいは新型モデルS、Xへの買い替えを躊躇しています。
一方で「欧州で予定より早くFSD解禁か…」みたいな記事もありますし。
実際のところはどうなんでしょうね…こんな記事を拝見しました。
不安定な情勢から心底嬉しいニュースとは言えませんが、大切な命が守られて良かったと思います。
https://news.livedoor.com/article/detail/25176259/
ハイランドのスピーカーを確かめてみたいのですが、関東だとロングレンジってどこに置かれてるんですかね？？
ラゾーナはRWDなのでスピーカーは少ないバージョンでした。確か千葉の稲毛SCだったかと🤔
あと川崎には、RWDとLRの両方の試乗車が11月中旬以降に配置されるらしいっす。英BPは、テスラからスーパーチャージャーのハードウェアを１億ドルで購入し、アメリカで設置。2024年に展開開始。公共の充電ステーション用にスーパーチャージャーのハードウェアが販売されるのは初めて。
https://insideevs.com/news/693405/bp-pulse-tesla-fast-charging-hardware-us/日本でもどこかの会社でやってほしいですね！
チャージャー機器の相性問題とか、設置性とか考えるとNACSに関しては実績のあるTeslaから調達してしまった方がいろいろと検証する手間も省けますし、コスト的にも安く上がるんじゃないかなぁ〜と思いますね。
また機器の運用やメンテなんかもTeslaからサポートしてもらえるでしょうし、ノウハウの蓄積になるんじゃないですかね。日本のサービス事業者も是非OEM供給をTeslaから受けて欲しいものです。
なぜ軽自動車とテスラを比較しようと思ったのかは置いておくとして、海外よりも売れにくい理由としては、ストアとサービスセンターの少なさやCHAdeMOの使いにくさ、ト◯タさんたちによるBEVに対するネガティブキャンペーンなどが一因かと思います。
通称モデル２の開発は遅れているようですね。
自動車業界関係者？とやらのコメントは…（失笑）記事には不正確な部分もあり、(例えば世界最大のEVメーカはBYDとありますがBYDはハイブリッド車も販売しておりBEVではテスラが現在のところ最大です。)
日本ではトヨタをはじめとするハイブリッド車の普及が多くて、EVそのもののシフトがなされていない現状が有り、テスラが売れてないと言うよりEVが売れてないという訳だと思います。最近CHAdeMO充電していると60%台でも80A程度の制限がかかり段々と出力が低下するようになりました。
ついにCHAdeMOアダプターが壊れたか…また、78%時点で25kW程度で充電されているときにバッテリーがほぼ満充電、規定される速度で充電中の表示が出るようになりました。
こちらはアダプターというよりは最近のアップデートのせいではないかと考えています。
80%弱とはいえ流石に25kWでしか充電できないということはないと思うので機会があればスーパーチャージャーを挿してみようと思います。本日、走行中画面が真っ暗になりました。
しばらくしてテスラマークが出て再起動したようになり、いつもの表示に戻りました。車両が停止するかと思いました。
アップデートの影響？
