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モデル3ハイランド
1月以降納車分にVINつき始めました。さらに今回の納車から納車時にコーティングオプションを選択できるようです。(千葉SCでの案内確認済み)
即出でしたら申し訳ないのですが、バージョンアップ後にナビのルート検索で「住所」を手入力で入れられなくなってますか？
「自宅」や「勤務地」の変更をしようと思ったらそもそも住所検索の表示が無くなっていたもので･･･本日、対向車線の軽トラから竹が倒れてきて激突しました。避けようの無い出来事でした。なぜキチンと固定しないのかな？
キズは修理するか迷う程度の擦り傷ですが、ショックですね😨
皆様、対向車にもご注意下さい！年末に見てきました。
目の前の道路はセンターライン上にポールが立っているので左折でしか出られないですね。
出る時はカインズをぐるっとまわる感じになると思います。
出入りの良いルートがあれば教えて欲しいです。Attachments:
Googleマップで見ると、帰りは北西側の出入口から出ることで、回らずに帰れそうに見えます。
SC みえ川越 ですね！！
場所予想がドンピシャで当たってましたが、ここは混み合うことは無さそうなので助かりますねーw最近WiFiの感度が良くなってません？
今まで受信しなかった場所で、拾える様になってました。アメリカのモデルY RWDのオーディオがいつの間にか弱体化されてました
「Audio and Media
Custom audio – 7 speakers, 1 amp, and immersive sound」ロングレンジ・パフォーマンス
「Audio and Media
Premium audio – 13 speakers, 1 subwoofer, 2 amps, and immersive sound」ちなみに日本はまだ変わってないが、そのうち削られるかもしれません
「オーディオとメディア
プレミアム オーディオ – スピーカーx13、サブウーファーx1、アンプx2およびイマーシブ サウンド」教えてください。
チャデモ充電機に向かう際、バッテリープレコンをしておきたい場合は画像のプレコンをオンにすれば向かってる最中はバッテリー暖めますか？
それとも車に乗り込んだらキャンセルされますか？
近くにスーパーチャージャーはありません。Attachments:
ナビに登録されていて、目的地設定すればチャデモでもプレコンかかったような。
間違っていたらすみません！アメリカでは、ガソリン車でも始動が困難になるような気温により、いくつかのスーパーチャージャーが故障したり充電速度が低下したり、充電を行わず放置していたテスラ車が走行できなくなったりしているようですが、事実とは異なる情報も多く拡散されているようです。
https://insideevs.com/news/705057/chicago-tesla-stranded-ev-charging/実際には、電気自動車の方が内燃機関車よりも極寒での故障率が低いともされています。（電気自動車の方が内燃機関車よりも新しいというのも理由の一つです。）
https://electrek.co/2024/01/17/electric-vehicles-fail-lower-rate-than-gas-cars-extreme-cold/この画像内のプレコンは回生ブレーキが制限されない程度しか温めないと思います。125A（50kW）くらいのチャデモならプレコンはむしろマイナス面のほうが大きいかもしれません。
テスカスさん、ありがとうございます。
なるほど回生ブレーキの制限解除のためのプレコンなのですね。
充電機繋いで、充電しながらのバッテリー暖気(今まで通り)が1番良さそうですね！
ありがとうございます。
