高速料金特別ルールについてご教示お願いします。

  • このトピックには4件の返信、3人の参加者があり、最後にともともにより2ヶ月、 3週前に更新されました。
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    • #71093返信

      12月に待ちに待ったハイランドが納車されます。
      SCは一般道に設置されているため、一時的に高速道路を降りて再び乗ると思います。
      この場合の料金には特別なルールが適用され、継続して高速に乗っていると見なされると聞きましが、本当なのでしょうか?

      先輩がたの経験談をご教示お願いします。

    • #71094返信
      memo
        • テスラ紹介コード: https://ts.la/shoji61319
        • 車: 3 P-Stealth 2019 FSD

        いいえ、ほとんどの場合は継続しているとはみなされません。ただし、高崎スーパーチャージャーは玉村の道の駅に設置されており、このような場合に限りそういった制度を利用できます。他の場所でも道の駅などを利用することで同様の制度を利用出来る場所もあります。

      • #71095返信

        2024年度にEVに対して一時退出を認める制度が開始される予定です
        ただし

        >SAやPAの間隔が広くて充電しづらい区間などを考慮し、一時退出を認めるインターチェンジをどこにするかも協議する。

        なんて記述もあり、すべてのICを一時退出可にするつもりはなさそうで、
        CHAdeMO前提でスーパーチャージャーは無視される可能性も残ってます
        ETC2.0での課金を条件とする案は公取に怒られたのでなくなりそうです

        高速道路、EV充電なら一時退出OK 乗り直しに課金せず
        https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA26BCH0W3A720C2000000/

      • #71096返信
        James

          現在国交省が行っている実証実験でIC近くの道の駅に立ち寄ることが条件で23か所で実施中ですね
          SCもこの対象道の駅に設置してくれれば恩恵を受けられるのですが今のところ高崎だけがその対象ですね

          https://www.go-etc.jp/michinoeki/

        • #71103返信
          ともとも

            皆さんご回答ありがとうございます😊
            やはりそうでしたか…。残念です。
            現在リーフを乗っていて、最近のSAのチャデモ増機は目を見張るものがあり、かなり充実して来て、あの高速ドキドキ感はかなり改善様した。
            かといって、10万前後のチャデモケーブルを買っても…。

            せめて高速SAで300km間隔で位でSCあればベストなんですけどね‼️
            テスラさん頑張れ!というか、もっと日本人にテスラは凄く良い車だと認知してもらい、普及させないとダメですね😭

            だから、自分は納車されたら、できる限り周りの人に自慢するつもりです💪
            でも日本人のEV毛嫌いは半端ないですよね😭

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