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返信ありがとうございます。
やはりこれくらいが標準でしたか。+1モデルYならそんなもん、モデル３Rwdならば少ないですね。新車時100%で439kmでした。現在9か月乗って428kmです。
+1情報ありがとうございます。
なるほど…。10%くらい短く表示ならば納得の数値ですね。+1RWDで申し訳ありませんが参考までに私の状況も共有させていただきます。
ハイランドRWD、18インチ、ほぼ毎日平均50km程度の走行→100%充電の繰り返し
12/16 納車時 96% 407km
12/16～ 満充電 100% 422km
12/24～ 満充電 100% 438kmです。
ただし、12/24朝にソフトウェアアップデートがありました。+1●多くのテスラ所有者から有益な情報が出尽くしました。２つほど追加させていただきます。
ここで議論されている実用走行可能距離（各オーナーの走っている環境での走行可能距離）において、パラメーターは１）（ないとは思うが）車両の当たり外れ、２）平均車速と停止頻度（都会と地方）、３）冷暖房の使い方、４）１日の走行距離ではないしょうか。１）と２）は既出ですので３）と４）を追記します。３）暖房について私は思い違いをしていました。マニュアル設定の方が自動設定よりエネルギー消費少ないと勝手に考えていました。いままで冬季にはマニュアルでエアコン＝２０−２２度、送風力を６前後で運用していました。試みに、自動にしてみたところ明らかにエネルギー消費が抑えられました。この冬は暖冬ですので特殊かもしれませんが、自動にするとモーターの排熱を最大限利用し、足りない分をヒートポンプで補うのかもしれません。
４）１日の走行距離は非常に重要なパラメーターです。エネルギーモニターをみて走行しますと、朝の発進から５−１０Kmは極端に電費が悪いです（250W/Kmくらい）。そこを過ぎると定常状態になるようで、平均消費率が低下します（120-130W/Kmくらい）。従いまして、１日往復５０Km走る人は、往路２５Km+復路２５Kmですので、効率の悪い走り方をしています。１日往復２０Km（１０Km+１０Km）の人は言わずもがな（非常に悪い電費が表示される）。私のように１日９０Km走る場合は、４５Km＋４５Kmですから、走るほど定常状態の電費の数値に近づきます（平均137W/km）。
環境を除外する最も簡単な電費評価は、高速道路を時速９０Km程度で、長距離（５０Km以上）走行してみると、その車のカタログ電費に近いようです。以上上海M3LR(2021年５月)乗りより。
+5いやーいろいろな皆さんの意見をお聞きすることができ勉強になります。一口にEVと言っても奥が深いですね。これから更に学びたいと思います。私の走り方は、25キロを毎日、往復しているので、K.SEKIさんの言われる効率の悪い電費が出ている可能性もあると思います。休みの時に80-90㌔以上一度走ってみようかなと思っています。
+1私も全く同じことででテスラ板橋と相当やり取りをしたハイランドロングレンジ乗りですっ。
marchan1110さんと、数値も症状も状況も全く一緒で、テスラからの回答も全く同じです！
びっくりしているのと同時に正直いうと同じ人がいたという部分では心をなでおろしています。。
しかし、わたしのまわりやYoutubeで拝見するハイランドは皆さん、100％満充電で一律キレイに550km前後をマークしているのも事実です。
それをみて満充電497ｋｍの私は異常なのか！(涙)と情報を探しまくって、こちらにたどり着いた次第です。
ですので、550前後のバッテリーと、498になってしまうバッテリーと、２タイプ、当たり外れがあるんではないかと思い始めています。
ただ、marchan1110さんの投稿を拝見して、故障や不良ではなさそうと思えただけでも、よかったです。
0追伸
＞Aさん「車が学習中なので、あなたの運転パターンを今おぼえているところです。1-2週間すると数字は上がりますよ。」
これについてですが、いろいろと試しましたが全く変わらず、100％充電数回やりましたが一律497ｋｍでしたｗｗｗ
02022M3LRです。納車から最近までの100%充電の履歴を参考になるのかわかりませんが貼り付けます。
20220619 100% 564km
20220719 100% 571km
20230130 100% 564km 気温-3°c 99%表示
20230226 100% 557km 気温ー2℃ 99%表示
20230225 100% 563km
20230528 100% 565km 気温23℃
20240211 100% 550km 5℃ 100%表示同じ%でも外気温が低い（バッテリー温度が低い）と距離は低く表示される傾向があります。
また、100%充電しても表示が99%で充電停止することもあります。+4ホイールの事をお忘れじゃないでしょうか？？
標準18インチよりオプション19インチの方が空気抵抗が大きく、それも加味されてるはずです。
私のハイランド19インチも満充電497kmでした。+1拝見致しました。
製造年月において、航続距離の長短はあるみたいです。
2021上海製、LFPでは無い、
ＬＧ社製三元系においても製造何月で、もともとの航続可能距離に結構な開きがありました。
なので極端な異常数値意外はバッテリー本来の個性と思いつつ、大事に乗ってあげてください。+2なるほど！
そりゃそうですね、スレ主さんも私も19インチ！
で、他者さんハイランド動画550kmマークの方の車は18インチでした！
で、しょーごさんも497～498ｋｍなんですよね！
なるほどーっ
いや、しかし良かったですっ
ここを見つけて、スレ主さんや皆さんの意見を伺っていて、だいぶ合点がいきました。
疑心暗鬼だったんですが、かなり納得できてきました☆彡
ありがとうございます。
0はい、とても気に入っておりますので大事にしていきます☆彡
あちがとうございました^^0ハイランドの方の距離が短くなったのは寒い季節だったからですよね？lfpは寒いと走行距離が落ちるようです。
+1旧型のM3LRですが，概ね
・春と秋…電費130前後（基本冷暖房いらない時期）
・夏と冬…電費158前後（冷暖房をオフにすると150前後）で，通年にすると150前後になりますね。
ざっと1〜2割違います。+1
