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Xで見かけた国別販売数のグラフを見ても日本の販売数は誤差みたいなレベルなので、
https://x.com/piloly/status/1864426354734694762
そこに対してテスラが現時点で労力をかけるとは思えないので、中国やヨーロッパなど、販売台数が多い国が一通り終わったら、ようやっと日本が対応候補に挙がる。とかそういうレベルだと予想しています。
何年後だろう…韓国の販売数に驚きました。
それだけ母数が多いということでしょうか。p.s. 私が最近ソウルと済州島に行って思った事を書いておきます。
・ソウル: EV が普及のおかげで市街地の大気汚染が改善してきている
・済州島: 長距離の航続距離が必要ないため安価な EV が売れている、ガソリンは高いしスタンドが少ない、EV のほうが便利ヒョンデがEV頑張っていますからね。国民全体のEVの認識全然日本と異なります。LGも世界第3位のバッテリーメーカーですから。日産もリーフで頑張って、パナソニックも頑張って貰えれば日本のEV認識も変わったと思います。
テスラFSD並みの自動運転性能で中国、韓国製EVが選ばれている中で、ダイナミックマップに頼っている日本の自動運転も危機です。半導体、バッテリー、太陽光発電パネルのように日本の基幹産業の自動車産業は衰退の一途を辿るかと思うと円安が益々進み恐ろしいです。自己フォローですが、国交省のページでこのようなのがありました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/documents.html車ごとの比較としてこちらの文書もありました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/data/2020_03_ichiran.pdfテスラは輸入車なので、その文書には記載ないみたいですが、
台数の調査としては、これらに含まれるということかもしれません
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/data/r5imported_car.pdfただ、詳しいレギュレーション・法令・仕様ガイドラインのようなものはまだ見つけていません。探してみます。
比較的素人でも、法との関係で分かりやすい記事としては、オートパイロットではなく、プロパイロットの方ですが、こちらのような記事がありました。
https://www.caranddriver.co.jp/column/480/
