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2024Q3決算で、イーロンがHW3車でFSD購入済みの場合、無料でHW4に交換するという発言をしました。
これが、日本で実施されるかは不明です。また、過去にはHW3のレトロフィットは無いとイーロンが発言したこともあるので、今後どうなるか楽しみです。テスカスさんのモデル3，Y統計を見るとFSDの購入者は1割なので、日本での対象は2000台程度と思われます。
1点条件追加で（汗）
HW3でロボタクシー並みの監視なしのFSDが達成出来ない場合。
どうなるかな？（FSD開発者には凄いプレッシャー）既に知られている通り、カメラの性能よりも、コンピュータの性能が限界であるようですね。
AI3は冗長性を確保するため2つのNNノードを持ち、片方が動作を停止した場合でも対処出来るように設計されていました。
が、現在のAI3のFSDは、両方のNNノードでようやくAI4の圧縮版を動かしている状態です。一瞬フリーズしただけで事故を起こす可能性がある状態では、監視なしのFSDの一般への解放はとても許可されないと思われます。
FSD監視なし実現には、走行距離あたり離脱が必要となる回数について100〜500倍以上の改善が必要とも指摘されており、またマスク氏は以前AI3以前からAI4へのレトロフィットについて「経済的に現実的でない」と発言していますが、どのように対処するのか気になるところですね。もしそのサービスが始まった時のテスラ車にフロントバンパーカメラが標準で搭載するようになっているか、あるいはFSDに必須になっているようなら、HW3、HW4ともにレトロフィットの一つとしてフロントバンパーカメラにも対応してもらいたいと切に願います。
HW3でFSDを動かすことが限界で、そろそろFSDを２バージョン開発するのもしんどくなってきたのかも
日本でのレトロフィットはFSDがリリースされたら始まるんじゃないでしょうか
そのころには遅すぎてもうHW3を搭載したテスラ車はほとんど走ってませんとかだったら悲しいですHW4へレトロフィットしてくれるなら、今からでもFSD付けたいです。
そう思う人多いのでは?これから先、レトロフィットは無いと考えた方がいいかと思います。
そのような前提でつくってないですし、
加工も容易ではありません。
FSD加入済みだとしたら、
数年後には乗り換え有利な条件で、
サポートされるような気がします。
それくらい非現実的だと思った方が
精神衛生的に良いと思います。おっと専用のトピがあったのね。
コネクタが違うのはケーブル毎交換してしまえばいいのでは。今のHW4にするなら電源も強化が必要な筈。もしかするとレトロフィット用に省電力版のハードウェアを開発するのかもしれません。
数が出そうなのでコストダウンにもなるでしょう。今のHW4のテクノロジ世代は何だろう? 5nmくらいかな。
今から開発するなら2nmテクノロジにすれば電力が半減するはず。AI4は7nmプロセッサとなっており、マスク氏によればAI3の3〜8倍の計算能力とされています。レトロフィットした場合、航続距離への影響も心配ですね。
