[EVだよ]

峠などの長い下り坂でのストップモードはどれにするのがいいですか？
あと、下り坂でなく普通の道で普段ストップモードは何にしてますか？
皆さんのご意見頂けると助かります。

ちなみにガソリン車のエンジンブレーキならブレーキランプ付かないですが、テスラは回生ブレーキの際は少しでもアクセル離したらブレーキランプ点灯してしまいますが、これはどうにもならないですよね？
ブレーキランプ点灯しまくりで後ろを走ってた友人もウザがってました…

[SUMMER]

テスラにはエンジンブレーキがないので仕方がないですね…

ワンペダルの場合、少しアクセルを緩めたくらいではブレーキランプは点灯しません。
半分くらいまで緩めると点灯すると思います。

急な下り坂だとどうしても点灯してしまいますね。

[テスカス]

私は常時「ホールド」にしてます。
ブレーキランプは規定のGがかかった時のみ点灯します。

[こっち]

0.13Gだか0.14Gを超える減速時のブレーキランプ点灯が義務じゃありませんでしたっけ？
だから、それより小さい現速度で点灯するよう調整されているのかと思ってました。
後続車にとって肝心なのは減速の手段ではなく減速度なので良い仕様だと思えます。

私自身は、乗り始めて2日目からホールドモード以外は使いたくなくなりましたが、
旅行等で友人家族に代わってもらう時にはクリープのあるモードに替えます。

[EVだよ]

皆さんご意見ありがとうございます！

少しアクセルを緩めたくらいではブレーキランプは点灯しないとの事ですが、実際確認して間違いない感じですかね？
個人的にはブレーキランプが点灯するとモニターの自車もランプが点灯するので確認しながらアクセル少しずつ離してみたりして試してますが、本当に少しでもランプが点灯してる感じなので、皆さんの少しはどの程度なんでしょうか？
あと、回生の効きは通常か強めどちらに設定してるかも教えて頂けるとありがたいです。

[テスカス]

もしかしたら速度域にもよるかもしれませんね。何度もテスラの後ろを走行したことがありますが、普通に走ってればパカパカはしないですよ。

[SAI]

モデル3の場合はバックミラーでなんとなく点灯したのがわかりますね。

[投稿者]

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