@kaikokusann
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2023年9月からZESP3は日産車限定に変わりました
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/65910?category_id=63&site_domain=default新規加入
ZESP3は2023(令和5)年9月1日より利用料金を改定し、日産の電気自動車にお乗りの方専用のサービスとしてリニューアルしました。
日産の電気自動車以外にお乗りの場合は、ZESP3にご加入いただけません。継続利用
2023(令和5)年8月31日までにご加入いただいている場合は、9月1日以降も継続してZESP3をご利用いただけます。他メーカーの電気自動車に乗りかえる場合
2023(令和5)年8月31日までにご加入いただいている場合は、ZESP3を解約しない限り他メーカーの電気自動車に乗りかえても継続してご利用いただけます。ただし、2023(令和5)年9月1日以降にご加入いただいている場合は、日産の電気自動車を手放した時点で解約手続きを行ってください。
もし継続してご利用されていた場合は強制解約させていただく可能性があります。https://www.tesla.com/ja_jp/modely
https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/f_auto,q_auto/Model-Y-2-Along-the-Way-Desktop.jpghttps://www.tesla.com/ja_jp/modely/design#overview
https://static-assets.tesla.com/configurator/compositor?context=design_studio_2&options=$MTY40,$PN01,$WY20A,$IPB5,$DRRH&view=FRONT34&model=my&size=1920&bkba_opt=2&crop=0,0,0,0&overlay=0&普通にバンパーカメラありそうですけどね
いい加減3Yの実質2車種みたいなラインナップでゴリ押すのも限界なのかもしれませんね
小品目大量生産は売れれば儲かるのでしょうが需要を喚起するにはもっと様々なデザイン、サイズ、価格の車種を出す必要があるかもしれません
北米ではSX，サイバートラックも現実的な選択肢なのでしょうが特に中国市場だとSXは高すぎるので実質2車種ですからねsaisideさん
想定では何度もきり返してやっと停められるコインパーキングとかですかね
みんな停めづらいから一箇所だけ空いてるようなやつ笑FUMIchi_JPさん
左右が狭くてもいけるんですね！
頼もしいなあ横からですがコメント欄見ても一時間かかったとかクリップなくしたとか傷がついたとかハイランドは結構大変そうですね。
来年Stalksの取り付けを家族から頼まれてますが憂鬱です
前モデルの後部座席コンソール下の取り付けはすごく簡単だったのに……私もデータ通信容量の問題だと思ってましたが、Mobile app Dashcam Viewerが実現できた点をみるとわからなくなってきました
今までもテスラのサーバーにアップロードされてたものがアプリで見れるようになったから新たな通信が発生していないとかではないですよね
ダッシュカムの映像が自動的にテスラに送られるのは事故時だけとか聞いた気がしますリアルタイムの方はsentry mode live camera accessってやつで以前から海外では存在する機能ですね
というかそっちはいまだにこずにMobile app Dashcam Viewerだけやってきたってことはライブカメラのほうはなんらかの日本の法令に触れていて実装できていないってことになりそうですねプレコンディショニングという用語は出発前に車内を暖めるという意味とバッテリーを温めるという二種類の意味があるから紛らわしいですよね
スケジュールのプレコンディショニングは空調とバッテリーの両方をやってくれるはずです。
流石にスーパーチャージャーのための50度まで温めるってことはないでしょうが、
オーナーズマニュアルに
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_us/GUID-76995CEC-6402-4BFF-99FA-CEFA36E64A19.html
>プレコンディショニングにより、ヒートポンプを備えた車両では、運転中にバッテリーの熱を利用してキャビンを暖めることができるため、エネルギー消費を削減できます。とありますので少なくとも20度以上、つまり回生ブレーキが制限されないような温度にはしてくれるはずという認識です。つまりみーさんの車両はうまく動作していない気がします
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/new-scheduled-preconditioning-not-working.332381/
海外掲示板をみるとちゃんと動作しないという報告もあるようです私の調べた範囲ではIONIQ5でも一定の減速Gがかかればブレーキランプ点灯する仕様みたいです。
そのあと完全停止してブレーキホールドに移行するとブレーキランプが消灯する仕様とのこと
2025モデルでは改善してるとかなんとかテスラも含めて現代の車は一定の減速Gがかかったらブレーキランプ点灯するだけでそれ以上でもそれ以下でもでもありませんね
0.07G以下でブレーキランプついたら怒られるし、0.13G以上でブレーキランプつかなかったら怒られます。
