@rt-takasan
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当方、１年半くらい前に納車した際、事前に純正パフォーマンス用のカーボンリヤスポイラーを手に入れて取り付けしました。テスラ側に確認したところ、パフォーマンス用のリヤスポイラーの販売は行わないようでした。仕方なく、アメリカのテスラオンラインショップで購入も検討したが、セカイモンというサイトで程度のいい中古品を購入出来たので、それを自前で3M両面テープで取り付けを行いました。スポイラーと送料で5万円しなかった記憶があります。品質は裏側も確認しましたが、カーボンで純正ということもあって見た目、フィッティングは良好でした。電費はあまり気にしていません。
はじめまして。当方、実家と自宅で各々で違う施工業者で工事を行いました。実家では屋内にあるブレーカー盤から200V20Aでを30Mの配線でつなぎました。おおよそ10万くらいでした。自宅は屋外にある送りブレーカーを利用して200V60Aで配線した為ケーブルは太いが６mくらいと短く７万円程度となっています。ウォールコネクターの設置、設定等はDIYで行い、そこまでの配線をしていただいた工賃となります。2業者共にテスラ推奨業者ではありません。ブレーカー盤以降で工事する業者と、それ以前で工事できる業者は規模が異なるようです。自宅の設置業者は、中部電力に相談し紹介していただいた業者であり、通常は工場など大電力の施設を工事することが主な業態なようです。たまたま、そこの業者の社長がテスラの工事に興味津々であり、かなり食い気味に工事をしていただいた記憶があります。
過去の高速道路での目撃談ですが 小牧インター付近（たぶん奥美濃方面に滑りに行く道中の方かと）で、車両から吸盤式のルーフサイクルキャリアが走行中に脱落し、スノーボードが挟まれたキャリアごと後続車に踏まれボロボロになっている方がいました。これをみて、20年以上前からTHULEを愛用してきたことに間違いなかったと確信を持ちました。
ということで個人的には吸盤式やマグネット式はお勧めできません。ご参考までに。AmazonでもX-pelが切り売りされていますので、マスキングテープを使用し型取りしてからそれをはがしてフィルムに貼り付けカット⇒洗剤入りの水張りでDIYも可能と思われます。ヘッドライトはやや湾曲していますが、お湯などで温めていけば器用な方ならいけると思います。
当方は、余ったフィルムを頂いて、上記の要領でテールランプ全体を分割しながら張りました。当方、model3納車直後にヘッドライトとフォグランプに対し、X-PELのプロテクションフィルムを某ショップにて張ってもらいました。
過去に所有していた車（すべてトヨタ車）は5年を過ぎてくると黄ばみやくすみが発生し、専用のケミカル剤で磨いても若干の改善で根本的な解決とならなかった経緯があります。それを教訓にその後の所有車（BMW Z4）にX-PELを張ってもらいましたが、6年経過しても黄ばみは発生しておりません。
経験的ですが、安いプロテクションフィルムをだと、フィルム自体が数か月で黄ばんでくるためX-PELがお勧めです。先日、スタッドレス＆ホイールを購入したので、情報提供させていただきますね。
ホイール：ENKEI PF-07（18inch 8.5 +35 Rフェイス)⇒フロントはツライチ （アップガレージにて中古）工賃合わせて7.5万
スタッドレスタイヤ：ピレリ アシンメトリコ 235 45/18（楽天で購入）62000円くらい
空気圧センサー：Bluetoothタイプをテスラカスタマーより購入 37000円アップガレージにてPF-01と07を試着したのでENKEI PFシリーズであれば大概行けると思います。
EV Fun Fanさんご返答ありがとうございます。２つのパーツ（前面と後面）で構成されており、それぞれのサイズはわかるのですが・・・
これらが組み合わさって壁に取り付けられた時に、壁面からどのくらいの奥行になるのかが知りたいんです。すみません。２月のモデル３の値下げに伴い、パフォーマンス狙いから急遽、コスパ重視のロングレンジの購入に至りました。現在、自宅での充電を目的にインフラ整備を行っています。
ウォールコネクトの取付位置が完全南向きの雨風避けるところがないため、防犯やいたずら防止も考慮し、キャビネットを設置して、その中にウォールコネクター本体やケーブルを設置しようと考えています。3/18の納車の予定ですが、未だウォールコネクターが届いていないため、キャビットの大きさについて検討できていません。どなたか、３世代ウォールコネクターを壁に設置した際の奥行方向のサイズ（ｃｍ）を教えていただけないでしょうか？新参者ですがどうかよろしくお願いします。
