[sctpnk]

nunnun様
koike_model_X様
シェルドン様
246様
sd様

皆様方、大変有益な情報をご教示賜り、誠にありがとうございます。
皆様の情報、ご意見を拝見しますと、やはり12Vソケットで何かすることは難しそうに思います。

以前に本フォーラムで拝見しましたが、『モデル3には給電できるハードを備えているが、まだその機能を解放していない』との記載もありましたので、ひょっとしたら、いつかは…と期待して待っております。

また、何かございましたら、ご相談させていただきます。
いつも本当にありがとうございます。
引き続き、宜しくお願い申し上げます。

[sctpnk]

はじめまして。
この度、初めての書き込みをさせていただきます。
sctpnkと申します。
いつも先輩方から勉強させていただいております。

早速ですが、先輩方に1点ご質問がございます。
モデル3の12Vソケットから1500W正弦波インバーターを用いて
非常時の電源として使いたいと考えておりますが、
やめておいたほうがいいでしょうか？

12V経路ですと、車体動作用のバッテリーから
電力を取り出す流れとなり、バッテリー上がりを懸念しております。

しかしながら、動作用バッテリーが少なくなると
本体駆動用のバッテリーが、動作用のバッテリーを充電する…
という記載をどこかで見かけました。

そうなると、疑似的に簡易V2H（延長コードでガレージから自宅建物内に引き込むだけですが…）環境が作れないか？と思いました。

モデル3を思いとどまっている理由は、せっかくの大容量バッテリーを非常時に家で使えないことです。（日本車であればV2Hがなくても、TOYOTAが非常給電装置付きの1500wコンセントがありますよね。ただ、どうしてもモデル3がいいんです泣）

あとは、車中泊時に1500wクラスのコンセントを使いたいです。
Amazonで15万円位のポータブル電源を使えば解決しますが、
出来る限り、モデル3で完結させたい思いがあります。

防災の観点で言えば、日本車と同じ機能を求めることは
お門違いであると承知の上でのご質問です。

諸先輩方からのアイデアを賜れれば幸甚に存じます。
どうぞ宜しくお願い申し上げます。

[投稿者]

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