モデル3の充電ポートに「チャデモ」が採用されたら中古モデルSバカ売れ？

モデル3の充電ポートに『もし』チャデモが採用されたなら、中古のモデルSは今よりサンサンと輝きを増すでしょうというお話。

結論を書くとスーパーチャージャーが空いてるからとなります。もう少し説明していきます。

国によってモデル3の充電ポートは違う

上記の通りなんですが、モデル3の充電ポートは国によって異なります。

✅米国、カナダ→ スーパーチャージャー

✅欧州→ CCS

✅中国 → GB/Tと普通充電用Type1

公式からは明らかにされていませんが、おそらくこんなところだと思います。

✅モデル3の需要に対してスーパーチャージャーが少ない

✅その国で一番多い充電ポートにしてモデル3オーナーの利便性を損なわないようにした

✅モデルS、モデルXオーナーの利便性ダウンを防止

上記のことが原因であれば、日本のモデル3充電ポートがチャデモになる可能性十分にあります。

※充電ポートのスペース的にチャデモとType1が収まるかは未検証です。。

✅同じ価格帯（600万円〜700万円）でバッテリー容量が多い

モデル3ロングレンジ→75kWh

中古のモデルS→60〜90kWh

✅スーパーチャージャー無料

テスラ認定中古車を買うと殆どのモデルSがスーパーチャージャー充電無料です。

✅ラゲッジスペースが2倍大きい

モデルSのラゲッジスペースは30立方フィート＝850リットルです。古いモデルSの後輪駆動ではフロントモータースペースをえぐる形でラゲッジが拡張されているので更に広い。

他にも速い、広いなどの利点アリ。

チャデモ充電の日産リーフが毎月2000台近く売れており、ただでさえ充電待ちや充電マナーの問題が浮き上がっています。

それに加えてモデル3までチャデモを使用するとなると、今より充電待ちは増えます。確実に。

だったら中古のモデルSを買ってストレスフリーの充電ライフを送ろうと目論む人が意外といるんじゃないかな、と思っております。