RWDでの雪道を快適にしたい

RWDではないのですが、参考になればと返信させていただきます。

私は1台はコンチネンタルのVikingContact、もう一台はハッカペリッタR5 EVを履いています。
グリップ力はピレリと似たようなものだと想像します。

＞凍結路面というよりは、雪の積もった路面に弱いのかなという印象です

幅が太いスタッドレスは細めのタイヤに比べ、凍結路には強いですが、新雪や湿雪路には弱い傾向があります。
テスラの純正サイズの場合、太めのタイヤなのでそのせいもあるような気がします。

AWDでもそう感じた場面もありました。

私も志賀高原などスキー場に行きます。
恐いのは登りより下りのブラックアイスバーンですが、凍結路面での制動力もまあまあでなのでコンチもノキアンも自分的には合格です。

雪国で人気があるのはブリザックですが、テスラは車重があるのでサイズがあったとしても操安性・耐久性の上であまり適してなさそうです。

RWDについては、路面の状況で深雪やアイスバーンになれば、どうしょうもないかと思います。走れる状況の路面であれば、スタッドレスで走れますが、坂道で圧雪されて凍っていたりするとチェーンを四輪につけていても、180℃くるりと回ってしまったりもします。なので後輪駆動で氷点下5℃以下が連続する地域は危険かと思います。

Youtubeには様々な比較動画がありますので研究されてみては？
例えばこちらの動画ではヨコハマのアイスガード7の評価が高いようです。

なおこの動画ではピレリのアイスゼロアシンメトリコもテストしているし、車両もRWD車なので参考になりそうです。