[YASU]

tomatoさんこんにちは。納車本当に楽しみですね。
管理画面の納車場所も自宅に変更されており、
最終請求書も表示され、5YJ3からはじまる車体番号も
ありましたので実感がわいてきました。

コーティングは前車の時は後のメンテナンスフリーを
期待して施工したのですが、結局は洗車の必要はあるので
今回は予定していません。施工店のことも全然詳しくないので
反対にtomatoさんの情報教えていただきたいです。
本当はプロテクションフィルムでのマット仕上など興味
あるのですが、現時点でも相当予算オーバーな為、今後の
楽しみということでゆっくり考えていきたいです。

心斎橋の担当さんに今後の点検や車検のことなど聞いて
みたのですが、基本的にはセルフ日常点検で、不動の場合は
任意保険の積車対応でという事でした。
いくらオンライン診断が出来るとはいえ、このあたりやはり
不安ですね。

車屋さんでの点検時のリフトアップでも必要になりそうな
ジャックリフトポイントパッド（4個セットで2,000程度の安いやつ）や
ホイールナット用のトルクレンチが手持ちの物が108N.mの固定タイプ
だったので175N.m対応のトルクレンチを購入しました。

納車後以前お話しした高知の車屋さんに行ってきますので
またご報告します。

どんどんテスラ車が売れる事により日本の地方での充電環境や
メンテナンス面での対応が良くなること期待したいですね。

[masa-hito]

豊中サービスセンターのメカニックに聞いたのですが、モデル3の1年点検は38,000円(消費税抜き)だったかと思います。ワイパーブレード交換やウォッシャー液補充も含めた法定点検込み込みの内容だそうです。

年間2万キロ以上走る猛者は、保証内修理や、調整も併せて予約しているようです。

[yo]

早くも日本でmodel3の納車が始まって、来月で1年を迎えますね！

そこで1年のメンテナンスについて考え始めました。
以下のサイトでは1年メンテナンスは必須ではないが、推奨している？のように書いてます。
https://www.tesla.com/jp/support/car-maintenance

一方、簡易的な点検は自分でやる事を推奨されてもいます。
https://www.tesla.com/jp/support/do-it-yourself-model-3

さらに、アプリでサービスを予約しようとしてもメンテナンスの項目がありません。←昔見たことあるような気がするのですが…コロナの影響？

車にオンチな私はサービスセンターにて実施してもらえると安心なのですが、定期メンテナンス出したことある方いらっしゃいますか？その際はアプリ予約でしたか？有料でしたか？

[EKO]

全車ここでかは分からないですがこういうところでPDI(出荷前点検)ですね。　https://www.transweb.co.jp/pdi/

[koike_model_X]

同じモデルX乗りですが、たしかに若干弱い気がしますが、風は出ています。
風量設定を変えてみて出が変わるか？見てみて、それでも弱いようなら、ブロアーや配管の問題かもしれませんので、
サービスに診て貰ってはいかがでしょうか？
全体的な冷えは大丈夫ですか？モデルXはガス抜けがアルアルですので、、、12,24ヶ月点検だとガス確認（入れ替え）して貰えて、よく冷えるようになりました。
ご参考になれば幸いです。

[ねこにく]

dyさん、はじめまして。
納車まで楽しみですね。

フロントですとミラーのところに3つのカメラが付いていますが、何も考えずに透明遮熱フィルムを貼って、オートパイロットには影響なしです。
避けたのは車検シールと1年点検シールの部分だけ。
「カメラの部分を避けて貼って欲しい」という依頼も出来そうでしたが、とりあえず全部に貼りました。

ガラスルーフは何もしなかったらとにかく輻射熱で暑く、フロントに座っている人(涼しい)とリアに座っている人(暑い)で空調戦争が起きるレベルでした。
純正に限らずシェードを導入するなど、何かしらの対策をされた方がいいと思います。

[テスカス]

今まで2回ほどサービスセンターの方にお世話になり、今の所かなり満足しています。

1回目は後部座席のシートベルト関係のエラー。
→アプリでエラーを伝えたところ、プラグ周りからエラーが出ていると教えていただきました。
自分で抜いたプラグを元に戻すのを忘れていただけでしたが、「念の為入庫して配線周り確認します」と言ってくださいました。
結局自分でプラグを挿し直してエラーは出なくなったため入庫はしてません。

2回目はエアコンフィルターの異臭
→アプリで連絡し次の日にはモバイルサービスの方が来て点検、交換していただき臭いはしなくなりました。
私はその場に立ち会えませんでしたが、遠隔でロック解除の対応が出来たのですごく助かりました。

壊れる箇所や必要になるパーツによって納期が長くなることはあるかと思いますが、軽微な故障、エラーに対する対応は100点満点という印象です。

[ねこにく]

先日コロナ問題の中でテスラから送られてきたサービスセンター業務の縮小周知メールには、

＊尚、法定点検及び車検につきましてお近くの民間整備工場でもお受け頂くことが可能でございます。
その際、現地整備士の方などが弊社車両取扱いに関しご質問などございましたら、カスタマーサポートへご連絡頂ければと思います。

とありました。

故障等でどうしてもサービスセンターヤナセの指定工場に入庫しなければならない時を除けば、テスラとご希望の整備場所との間で連絡をとっていただくこともできそうですね。

[tam3]

テスラ純正のTPMSで故障アラートが出ています。
タイヤ・ホイール交換に際し、TPMSも交換したのですが、最初エラーは出ず問題なく空気圧表示していたのに、数日前から故障表示が出ました。
クルマ本体のリセット、TPMSを工場出荷時にリセット、空気圧を再学習など試してみたのですが、症状は改善しません。
数字は出ているようなんですが、正しいかもわかりません。やっぱりサービスセンター行き案件でしょうか？
センサーはサービスセンターから購入したものの、タイヤホイール交換、TPMS取付は別の業者にお願いしています。点検にかかる費用なども気になります。

Attachments:

1. 

[Ponkan Express]

公式サイトの内容的な話なので、こちらへ投稿……
『車両のメンテナンス | テスラ ジャパン』 https://www.tesla.com/jp/support/car-maintenance の よくある質問 の 私の車には〜 に、「従来のような一年ごとのメンテナンスおよび定期的なフルード交換は必須ではありません」とある（いま確認した）。
「メンテナンス」のとり方によるともいえるものの、やはりこの書き方はグレーだよなあ。一年点検は義務だから受けろっていう内容が欲しい。建前でもいいから（笑）

[テスカス]

サービスセンターでのチェック体制や納車前の点検に不備があるようですね。。
チェックシートにマークが入っててもJ1772アダプタが無い人も多いですし。。
実際に現場で働いてる方は素晴らしい方多いですけど、テスラジャパン本体の余裕の無さが垣間見えます。

[DAIFUKU]

月末納車です。現在は戸塚にいるとの事です（点検等が終わった車両は野ざらしです）。
納車前ならもし損傷があっても直してから納車だと思うので、納期は延びてしまいますが致し方ないと思っています。テスラでも最大限の努力はしてくれると思っています。
それよりも家や家族、友人等に甚大な被害が出ない事を願うばかりです。

[テスカス]

”この新車限定保証は、通常の損耗もしくは劣化、乱用、誤用、不注意、事故、正面衝突、衝撃、または使用、メンテナンス、保管もしくは輸送の不適切な履行によって、直接的または間接的に発生したいかなる損害または故障も保証対象としません”

とあるように消耗品の交換は有料のようですね。
evsmartさんのブログでは点検費用が無料になってたりしますが、モデル3納車以降はどーなるんでしょうね。。

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-cost-of-ownership-2/

[たいぞう]

こんばんは。
すでに議論されていたらすみません。
テスラ のサービス料金について教えて欲しいです。
維持費があまりかからないとは思っていますが、実際の整備料金についてご存知の方いらっしゃいますか？
法定1年点検費用や車検費用、あと2年、4年ごとの推奨メンテナンス費用など教えていただけると助かります。

[匿名]

そうです、テスラより８０万ディーラーの買取が高かったです。
他の買取業者も見積もりしましたが、テスラが一番低い価格提示でした。
但し、ディーラーでは過去３台購入、点検、整備、タイヤ交換等の
一切を任していたので、ある程度は忖度してもらったのかも知れません。

[じっくんちゃんねる]

私のYouTube動画に視聴者からのコメントで、「この書類は信書にあたるのでは？ヤマト便で送るのはまずいのではないか？」という趣旨のコメントを頂きました。

気になって調べたところ、総務省の「信書」について記述されているページを見ると、下記のような記載があります。

信書に該当する文書
■書状
■請求書の類
【類例】納品書、領収書、見積書、願書、申込書、申請書、申告書、依頼書、契約書、照会書、回答書、承諾書、◇レセプト（診療報酬明細書等）、◇推薦書、◇注文書、◇年金に関する通知書・申告書、◇確定申告書、◇給与支払報告書
■会議招集通知の類
【類例】 結婚式等の招待状、業務を報告する文書
■許可書の類
【類例】 免許証、認定書、表彰状
※カード形状の資格の認定書などを含みます。
■証明書の類
【類例】印鑑証明書、納税証明書、戸籍謄本、住民票の写し ◇健康保険証、◇登記簿謄本、◇車検証、◇履歴書、◇給与支払明細書、◇産業廃棄物管理票、◇保険証券、◇振込証明書、◇輸出証明書、◇健康診断結果通知書・消防設備点検表・調査報告書・検査成績票・商品の品質証明書その他の点検・調査・検査などの結果を通知する文書
■ダイレクトメール
文書自体に受取人が記載されている文書
商品の購入等利用関係、契約関係等特定の受取人に差し出す趣旨が明らかな文言が記載されている文書

上記を見ると「印鑑証明書」等の証明書類も「信書」にあたると書いてあるのですが、テスラの会社としては
登録用必要書類を同封の返信用封筒でヤマト便着払いで送ることには問題ないと判断している根拠が知りたい
ところです。みなさんはどのように思いますか？
私はテスラがこれで返送しろと言っている以上は大丈夫だとは思っているのですが、一応テスラ担当の方に
メールにて見解を求めているところです。

[masa]

すみません間違ってました。トランスミッションは無いのでミッションオイルは無いけど、デフは確かにあるのか。

発売当初は5年毎に点検（交換ではない）と言っていたらしいけど、今はテスカスさんが言うように160万キロで必要なし
というのが公式アナウンスで、定期点検に出してもオイル交換は一切なしみたいですね

[まるるんお]

参考にならないかも知れませんが
12年に購入したi-mievを今も乗りつづけてますがワイパーゴム、ウォッシャー液、タイヤ交換をしたぐらいで7年経ってもノーメンテ（点検はしますが）で乗れています

なのでモデル３も機械的には最低でも10年は余裕で持つんじゃないかな？と思うのが私の意見です
安全性も然りですが、ソフトのアップデートで性能上がるっていうのも考慮すると古臭さを感じずにずっと楽しめるのではないでしょうか！
最新の車の方がいい機能ついてるみたいなこともほぼないんじゃないかなと思いますし！