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・道路上の赤いコーンとオレンジのボラードがディスプレイ上に表示されるようになりました。
・遂にストップモード搭載！
ホールドを選択すればアクセルオフでブレーキ→停止後に車両ホールド。
クリープは通常の内燃機関車と変わらないモード
ロールはクリープしないモード・出力が5%向上.
フル加速で車両1台分前に出るイメージです。モデル3パフォーマンスは0-60マイル3秒を切る報告もあり。・オートナビ
カレンダー同期させていれば自動的に目的地へナビセットしてくれます。軽く乗ってきましたが、車が全く別物になってて最高です。
ストップモードはもう辞められないくらい気持ちよく止まるし、停止ショックも皆無。
5%パワーアップは数値以上に速く感じます。出だしはパフォーマンス並み！？
楽しい車だなあ私も同感です！
SR+ですが、出だしと中間加速が体感で明らかに違います。ほんとに5%？笑
コーンも可愛く表示されてますね。最近FSD追加しようか激しく悩み中❗️
出掛けようとしたらバージョンアップが来てたけど、帰って来てからバージョンアップしたのでまだ未体験です。
ナビのバージョンはまだ2018年でした。
スマホとドライバー設定のリンクがおかしいのが直るといいな。
ストップモードは期待してます。駐車場にWiFi環境がある人に優先的にアップデートが来ているそうですね。
そうじゃない人にも１週間ぐらいで配信される様です。
待ち遠しいです。ワクワク❤️ストップモードは、切り返し有りの駐車で、かなり違和感があります。Rに入れてブレーキから足を離しても、バックしない為、アクセルに足を乗せてからの加減が、、、。
慣れですかね。。明後日納車のタイミングでアップデートとは，ついているのかな？
アクセルオフで停止するのは，ノート e-POWERで慣れているので，同じ挙動になるのは嬉しい変更です。
正直、バックの時はクリープ有りにして欲しいですよね。
ストップモードはPの時にしかいじれない様になっているので、バックの時のみクリープにすることが出来ませんし・・・ストップモードすごく良いです。
前に丁度良い具合に押してくれる透明人間がいる感じです。
日産のは押しが強くて、凄く力強い透明人間が押している感じで、「おまえ、押しすぎやぞ。もっと力緩めろや。しかもタイヤを押さえ込んでるし。前から軽く押して」と言いたいくらいです。
毎日交互に乗っていると凄くリーフはコントロールしにくいです。
それだけM3が乗りやすいという事ですね。
このM3に乗り込みやすさ、視界の見やすさ、容量他をプラスするMY楽しみです。ホールドになった後、ブレーキを踏んでホールドを解除したら次回手動でホールドするまでクリープ、とかなってくれたらいいと思うのですが、今後のアップデートに期待です。
ホールドなしのブレーキとロールモードは、あまり意味がなくなってしまいましたよね。レッカーの時は手動でパーキングブレーキ解除ですし。ホールドモードに置き換えてしまわなかったのは、MTが好きな方向けなのかな。ノートe-powerからモデル３への乗り換えにあたり
回生ブレ―キだけで停止できないことが唯一の不満点だったのですが
今回のアップデートで解消されました。
欲を言うと、回生ブレ―キがスタンダードより強く、より制動距離が短いモードを追加してくれると
うれしいです。ストップモードいいですね。
確かに駐車を少ししにくい。コーンの表示も道の対向車線まで表示します。
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パフォーマンスですが、少なくとも市街地走行ではパワーアップは感じられません。
ホールドモードは、驚くほど微調整が効きますね。確かにバックにはやや苦労しますが、慣れればいけるかもしれません。
しばらく練習しようと思います。パフォーマンスの方は皆さん「速くなった気がする」という感想が多いみたいですね。中間加速がまるで違うという意見もあるので50km/h~100km/hを試せば違いがわかるかも知れません。
私が乗っているロングレンジはまるで違う乗り物へ進化しました。
