[テスカス]

・道路上の赤いコーンとオレンジのボラードがディスプレイ上に表示されるようになりました。

・遂にストップモード搭載！
ホールドを選択すればアクセルオフでブレーキ→停止後に車両ホールド。
クリープは通常の内燃機関車と変わらないモード
ロールはクリープしないモード

・出力が5%向上.
フル加速で車両1台分前に出るイメージです。モデル3パフォーマンスは0-60マイル3秒を切る報告もあり。

・オートナビ
カレンダー同期させていれば自動的に目的地へナビセットしてくれます。

[テスカス]

軽く乗ってきましたが、車が全く別物になってて最高です。
ストップモードはもう辞められないくらい気持ちよく止まるし、停止ショックも皆無。
5%パワーアップは数値以上に速く感じます。出だしはパフォーマンス並み！？
楽しい車だなあ

[たいぞう]

私も同感です！
SR+ですが、出だしと中間加速が体感で明らかに違います。ほんとに5%？笑
コーンも可愛く表示されてますね。

最近FSD追加しようか激しく悩み中❗️

[kazuchan]

ノートe-powerからモデル３への乗り換えにあたり
回生ブレ―キだけで停止できないことが唯一の不満点だったのですが
今回のアップデートで解消されました。
欲を言うと、回生ブレ―キがスタンダードより強く、より制動距離が短いモードを追加してくれると
うれしいです。

[テスカス]

ちなみにSpotify停止バグは改善されてません。
が再読み込みボタンを押すとすんなり再生を始めてくれるので以前よりマシに！

[nao.]

出掛けようとしたらバージョンアップが来てたけど、帰って来てからバージョンアップしたのでまだ未体験です。
ナビのバージョンはまだ2018年でした。
スマホとドライバー設定のリンクがおかしいのが直るといいな。
ストップモードは期待してます。

[どしん]

駐車場にWiFi環境がある人に優先的にアップデートが来ているそうですね。
そうじゃない人にも１週間ぐらいで配信される様です。
待ち遠しいです。ワクワク❤️

[masa-hito]

ストップモードは、切り返し有りの駐車で、かなり違和感があります。Rに入れてブレーキから足を離しても、バックしない為、アクセルに足を乗せてからの加減が、、、。
慣れですかね。。

[テスカス]

正直、バックの時はクリープ有りにして欲しいですよね。
ストップモードはPの時にしかいじれない様になっているので、バックの時のみクリープにすることが出来ませんし・・・

[めも]

ホールドになった後、ブレーキを踏んでホールドを解除したら次回手動でホールドするまでクリープ、とかなってくれたらいいと思うのですが、今後のアップデートに期待です。
ホールドなしのブレーキとロールモードは、あまり意味がなくなってしまいましたよね。レッカーの時は手動でパーキングブレーキ解除ですし。ホールドモードに置き換えてしまわなかったのは、MTが好きな方向けなのかな。

[けんけん]

明後日納車のタイミングでアップデートとは，ついているのかな？

アクセルオフで停止するのは，ノート e-POWERで慣れているので，同じ挙動になるのは嬉しい変更です。

[テスカス]

テスラのホールドモードは日産のそれより制動距離が長めに取られています。
感覚さえ掴めればe-Pedal同様、運転が楽になります！

[シェルドン]

ストップモードすごく良いです。
前に丁度良い具合に押してくれる透明人間がいる感じです。
日産のは押しが強くて、凄く力強い透明人間が押している感じで、「おまえ、押しすぎやぞ。もっと力緩めろや。しかもタイヤを押さえ込んでるし。前から軽く押して」と言いたいくらいです。
毎日交互に乗っていると凄くリーフはコントロールしにくいです。
それだけM3が乗りやすいという事ですね。
このM3に乗り込みやすさ、視界の見やすさ、容量他をプラスするMY楽しみです。

[のりくん]

iphoneのＯＳアップデートもテスラのアップデートも楽しみな忙しさ

[@hatonyan]

ワンペダル導入によって、停止中からAPを入れることが出来るようになったのが地味に嬉しいです

[シェルドン]

前からできてたと思いますが
(車線がしっかり出ている場合
今回のアップデートは関係ないと思います。

[@hatonyan]

APってブレーキ踏んでると入らなかったですよね。
あ、クリープ無しだといけてましたか。

[メントエレ]

確かクリープありの場合は停止した際に一旦強めにブレーキを踏むとホールド状態になり、その状態でブレーキから足を離すとACCやAPが選択できたはずですね。
クリープを止めるために軽くブレーキを踏んだだけではホールドに入らずAPの選択ができません。
ちなみにロールの時はブレーキを踏んで普通に止まると勝手にホールドに入ります。

[@hatonyan]

なるほどホールドからいけば以前からでもAP停止スタートいけたのですね。
このためにワンペダルに慣れようとしてたのですが普通のモードに戻そうかな

[nao.]

ストップモードいいですね。
確かに駐車を少ししにくい。

コーンの表示も道の対向車線まで表示します。

Attachments:

1. 

[BtSandy]

パフォーマンスですが、少なくとも市街地走行ではパワーアップは感じられません。
ホールドモードは、驚くほど微調整が効きますね。確かにバックにはやや苦労しますが、慣れればいけるかもしれません。
しばらく練習しようと思います。

[テスカス]

パフォーマンスの方は皆さん「速くなった気がする」という感想が多いみたいですね。中間加速がまるで違うという意見もあるので50km/h~100km/hを試せば違いがわかるかも知れません。

私が乗っているロングレンジはまるで違う乗り物へ進化しました。

[BtSandy]

そうですか！
50km/h~100km/hあたりの中間加速を試してみます。
とは言え、未だ一度もベタ踏みした事がないので、アップデート以前の実力も分かっていないのですが。

[ライケル]

　火曜日納車になります。アップデートうれしいタイミングですね。

ストップモードについては、左足ブレーキ良いかもしれませんね。

以前から、アダプティブクルーズコントロール使用時に
ブレーキとアクセルをいつでも踏めるようにしていました。

[えるごーど]

ストップモードで「ホールド」にしておくと、坂道発進とか、下りの停止とかでもちゃんと止まっていてくれるからよいです。
アップデート後お買い物にお出掛けして、店の立体駐車場から降りてくるときに自動車連なって下り坂道で渋滞になったのですが、坂道なのにちゃんと止まっていてくれます。ちょうど威力発揮してくれました。にしても、坂道なのに止まる不思議な感覚。

[たーくん]

自動でホールド入るので、坂道発進やバックもすごくありがたいです。
また、バックもアクセルワークで、平地でも坂でも対応できるのでコントロール性がすごく上がりました。
うれしいアップデートです。

[シェルドン]

今回のアップデートで
バグ修正されてますね。
V10.1になって車線変更の挙動不振改善されましたね。(完全自動運転対応機能

[投稿者]

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