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スーパーチャージャーの設置場所は全て一般道ですが、高速道路のSAやPAに何故設置しないんでしょうかね？ なんらかの理由で許可がおりないのかな？
中国はコロナでの景気減衰対策として、国が巨額の充電インフラ投資をするようで、羨ましい限りです。日本は完全にEV後進国になってしまいますね。
スーパーチャージャーで充電するために、いちいち高速を降りるのはつらい。チャデモの30分チャージでは長距離の場合、回数が増えてしまうし。
早くスーパーチャージャーの設置場所増えないかなー(>_<)現状、スーパーチャージャーはテスラでしか使えない為SAPA設置出来ないみたいです。ある意味公共な場所なのでチャデモのようにいろんなユーザーが使えるようにならない限り、設置はできないんですって(*’.’*)
スーパーチャージャーが高速道路上にあればなんと便利なことでしょう。200Vコンセントも付けてでいいから設置して欲しいです。
というか、高速道路のチャデモも１機しかないところが多いですね。電気自動車で2台以上ツーリングしようと思ったらすぐ破綻ですもんね。中国をはやく見倣ってほしいですね。テスカスさん、そういう理由があったんですね。
Firoさんが言う通り、200Vの充電コンセントも付けて、300km置きくらいでもいいので高速にSCを設置してほしいなー(;’∀’)
スーパーチャージャーを自前設置してくれるだけで十分有り難いことで、テスラ購入の決め手の１つになりました。
ETC2.0で充電のための乗り降りが割高にならないように対応してくれれば、スーパーチャージャー、チャデモいずれのユーザーもメリットが大きいので期待しています。
ちょっと調べてみたら、高崎スーパーチャージャーはETC2.0の一時退出可能ICのすぐ近くにあるようなので、SA内の充電設備と同じように使えそうですね。
他のスーパーチャージャーも、もしかするとそういった場所にあったりするのかな？ 調べてみる価値ありそうですね。ETC2.0の一時退出でスーパーチャージャーが使えるのは今の所高崎のみとなっています。
せめてスマートICでも同制度が使えると良いんですけどね〜
https://teskas.net/smartetc/高崎SCで一時退出が使えるのはありがたいですね。
SCはお店から遠いのでトランクにチャリ(BD-1)を積んでいます。
テスカスさんいつも情報をありがとうございます。大阪豊中のSC近くのロイヤルホームセンター豊中の駐車場に一時退出のチェックポイントがあります。阪神高速になりますが、ETCの割引が使えるかと。
阪神高速豊中IC→豊中SC→ロイヤルホームセンター駐車場→豊中IChttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000957.000002296.html
一時退出で料金が変わらない制度「賢い料金」は結構制約が厳しいです。
使えるのは全国で23箇所
条件は以下の通りです。
①ETC2.0搭載車が対象です。（全行程で同一のETCカードをご利用ください）
②対象のインターチェンジもしくはスマートインターチェンジでの乗り直しかつ順方向の利用のみ料金措置となります。
③対象の道の駅に必ず立ち寄る必要があります。（国道側より道の駅に進入してください）
④対象のインターチェンジもしくはスマートインターチェンジ退出後、3時間以内に同一のインターチェンジから再流入してください。https://www.go-etc.jp/michinoeki/
スーパーチャージャーと一時退出できるICをマップに落とし込んでみましたが、
Godeyeさん、masa-hitoさんが挙げていただいたところ以外は使いづらそうですね・・・(‘ω’)https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1p-YziIVvo43aQ8zlni8lCO4utaSfqrX2&usp=sharing
