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あ、TMPS じゃなくて TPMS ですね。
gozzさん、おはようございます。
お手数をおかけしました。車載のＴＰＭＳとお手元の空気入れ・測定器の表記が合っている
ということですね？それは一安心ですが、私のほうは、んーっむむむ。
それはそうと、設定した値で自動停止する空気入れは、４本の値を揃えるには良いですね。
私は抜きながら合わせているのですが、
小さなアナログ計と５／１００の分解能のデジタル表記では、なかなかうまくいきません。もう少し、検討してみます。
はなまるさん、
TPMSと他のツールで数値は一致しています。とは言え、あとから TeslaFi で見たところ、有効数字3桁表示で右後輪だけ 2.90、あとは 2.85 となっていました。これまでの経験では、小数点以下2桁目は 0.1 単位でけっこう上下するので、すこし様子を見てから揃える手間を掛けるか考えるつもりです。蛇足ですが、手元にあるコンプレッサーはご案内した機種の旧モデルである事に気付きました。パワーが違うようですけど、それ以外の機能は同じかと思います。
はなまる です。
まずはじめに、誤った情報を発信してしまいました。
gozzさんにコメントをいただき、改めてゴチャゴチャと追試しまして、
（少なくとも私の車の）ＴＰＭＳのモニター表示は正しい、と確認いたしました。
謹んで皆様にお詫び申し上げます。余談になりますが、どのように確認したかといいますと、
何度かお世話になったことのある、近所のタイヤ館で、事情を話して、
正確に２.８ｂａｒに設定していただき、その場で手持ちの測定器数台で計測したところ、
もっとも多用していたものを含めて３台が２.６前後を示し、
使い勝手が悪かったり、表示が見にくいために使っていなかった２台の表示が２.８前後を示しました。
で、もっとも気にかかっていたＴＰＭＳの表示も２.８でした。とりあえずの当面の懸案が前進したので、少し気分が晴れました。
とは言え、ＴＰＭＳの表示が小数点以下一桁しかないので表示誤差の不満が新たに発生。肝心のといいますか、本題ですが、２.８では２.９に比べて、ゆすられ感は少し減少したものの
ダンピング不足のゆらゆら感が少し出てきたように思います。サイドウォールがしなやかなタイヤで空気圧を上げるか
（純正１８インチのパイロットスポーツは好みではないことを確認済み）
サイドウォールが硬めのタイヤで空気圧を下げるか
（コンチネンタルスポーツコンタクト辺りが良いのではないかと・・・）
もやってみたくなりましたが、
究極的には初動の滑らかなダンパーに期待でしょうか。
