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2022年3月のModel.3.LRです。
当方マンション住まいなので最近ZESP3の会員になりました。90kw.100kwのチャデモで充電するとき半分の出力しか充電されません。日産で２回、高速で１回、いづれも半分でした。皆さんもそうなのでしょうか？コツがあるようならお教え願いたいのですが。チャデモの場合、最初の15分は半分の出力で、以降は8〜9割の出力だったように記憶しています。
他も見ました。いろいろありますね。
テスラは自社ユーザーにやさしくないことも分かりました。
もともとお店の女の子の対応も悪いしね。売ってお金をもらえば
あとは知らんってな態度だったし。この充電のことも教えて
くれなかったし。まあ､私の勉強不足なんでしょうね。10000㎞になるのに。
このお盆に名古屋から鹿児島に帰るのに電欠の心配がないように
ZESP3/20に入りました。普段の日はイオンで事足りてたんですが。
2750円のコースに変更してしばらく様子を見ます。
皆さん､いろいろありがとうございました。勉強になりました。
また､よろしくお願いいたします
うわっ､名前が出てしまった。消せない。ごめんなさい。
草
自社ユーザーに優しくないって言われますが、自身そのような経験したことないですね(東海圏)。サービス等に不満あるならChademo実装の国産やテスラ以外の外車メーカーのBEV乗った方が幸せだと思います。
何をおっしゃりたいのかよくわかりませんが、テスラは「女の子」に優しくしてもらうお店ではありません。
どんな機器でも最大充電速度というものはあります。スマートフォンの充電ケーブルや延長コード、タコ足配線と同じです。それを質問もせずに店員さんが教えてくれるものでしょうか？チャデモアダプターの後継品が出る確率って絶望的ですよね。作っても時代遅れのチャデモが普及してる日本くらいでしか需要ないでしょうし。わざわざ日本の為に莫大なお金かけて開発してくれるとも考えづらい。
日本は既存の自動車産業が強いですし、今後の経済の盛り上がりを考えても、残念ながらテスラからしたら日本は眼中にないと思いますね
勘違いされていると思いますので
説明させてもらいますとテスラストアは、もともとテスラに関する情報を提供してもらう場であって
購入する場ではないです。他の国産他のディーラーは、車を販売していていて購入する場です。
メーカーとディーラー、全く違う店舗形態であること
そこを勘違いしないでもらいたいです。名古屋から鹿児島までお帰りになられる様ですが何故スーパーチャージャーをお使いになられないのでしょうか。ざっと見るだけで10カ所以上ありますよ。おそらく2回上手く行けば1回充電すれば行けそうです。30分で80％も充電できますし、低出力のチャデモを使うより効率的ですね。チャデモは必ず50Kw出るとは限りませんし。
そのために高速道路を降りてまた入り直して割高な高速料金を払いたくないのなら別ですけど。チャデモアダプターそのものにも記載がありますが、あれは125Aまで許容できる仕様です。でも実は500V200Aまで耐えられる設計です。
http://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/gijiroku_21.pdf現状は125Aなので90kWは出ませんが、今後に期待しましょう。
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テスカスさん
情報ありがとうございます。現在のチャデモのシステム、400Vであれば、現在のチャデモアダプターでも
テスラがソフトウェア的に解放してくれれば80kwまでいけるということですね。
期待してまってます。シェルドンさん
補足しますと、モデル3ロングレンジとパフォーマンスの場合はSoCが90%を超えてくるとセル電圧が400Vを超え、100%までの間に450V付近に到達します。よって最大90kW程度の数値を観測できるかと思います。
チャデモのシステムというよりセル電圧に依存します。
言い方も悪く気分を害された方に謝ります。
この車を買ってから質問と不具合とかのやり取りの中で思ったことです。
安い買い物ではないのに気分を害したのは事実です。この車自体は好きです。
帰郷の際のリポートにならないかもしれませんが後程させていただきます。
皆さんありがとうございました。ueda98さん…スーパーチャージャーは思ってる程高く無いですよ。
(自宅充電で26円 SC23〜26円で逆に安い場合有り) 30分80%で数百円♪※普段は某デパート等無料高速充電器の場所をいくつか見つけておけば、毎月ほぼ【無料】です。
