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コードネーム「Redwood」 2025年半ばに生産開始予定
https://www.notateslaapp.com/news/1888/unveiling-redwood-teslas-answer-to-mass-market-ev-demandsギガテキサス、ギガベルリン・ブランデンブルク、およびインドに建設予定の工場で生産予定とされています。（ギガメキシコは？）
日本に来るのは何年頃になるでしょうね。インドからの輸入のなるのでしょうか。 -
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春日井の方にもサービスが出来るのですね。
愛知は去年稲沢で整備士の求人をしていたので、そちらだと思ってました。 -
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S3syボタンについての質問です。
S3XY ButtonsかS3XY Knobのどちらかを購入検討してます。
コマンド(OBD？)の取り付けが心配で、取り付けることにより、テスラのサービスが受けられなくなる等々ありますでしょうか？
お手数ですが、ご教示頂けたら幸いです。-
S3XY ButtonsかS3XY Knobのどちらも付けていますが、S3XY Buttonsをお勧めします。
Knobはボタンやノブに欲しい機能を新しく設定することができません。ボタンのほうは様々な機能をボタン一個につき３機能づつ設定できますし、ノブではできないサンキューハザードや助手席のノッチ解除などとても便利になります。
私はモデル３ですが、取付取り外しは非常に簡単です。リアのエアコン吹き出し口下のカバーぞ外し。ＯＢＤのコネクターにかませるだけです。
私はサービス入庫時に指摘されたことはありません。
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s 様、Teslov様
色々とご教示頂きまして、ありがとうございます。
S3XY Knobが非常に魅力的だなって、発売当時から思っておりましたが、S3XY Buttonもあると便利だなって感じ始めたため、両方とも買う事を検討してみます。
お手数をおかけしました。今後ともよろしくお願いします。 -
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新型モデル3のウィンカーボタン、頭上のライトやシフトボタン等は手袋装着時でも操作可能でしょうか？
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衝突安全ブレーキは、どの様な条件で機能するのでしょうか？
ディスプレイで前の車が赤くなりアラーム音は鳴りますが、自動ブレーキはされないです。
ご教示下さい。 -
衝突安全ブレーキに関するご返答ではないのですが。
２０１９年に私はautopilotでのこちらからの追突を経験しました。（これは私の責任です。）しかし、それから４年以上が経ち、FSDはずいぶん賢くなりました。危険を察知する能力は改善し、逆に言えばファントムブレーキも減りました。ブレーキのみならず、ステアリングも緊急時には自動で動きます。
たまたま昨日、追突事故を受けました。右折停止中に、ブレーキの緩んだ軽自動車がクリーピングでコツンと。これも相手がおじいちゃんだったので、仕方ありません。
しかし、ドラレコをチェックして驚きました。私はブレーキをホールドモードに設定しており、事故の際も自動ブレーキ中だったのですが、ぶつかった瞬間にブレーキが解除されています。もしくは能動的に少し動いたかもしれません。微速での追突ではありますが、損傷も油性ペンを押し付けた程度の範囲の塗料の傷のみでした。
惜しむらくは、ぶつかる前にmodel3が動いて回避してくれればなお良いのですが、これは法的にまだ難しいのでしょうね。ドラレコも共有したいところですが、相手方のプライバシーもあるので、これは勘弁してください。
FSDの未来はそう悲観したものでもないようです。 -
モデル3とYの見分け方について。
街中でたまにテスラとすれ違うことがあります(横浜市の端っこ在住です。)並んで駐車してあるとすぐわかるのですが、街中ですれ違いに見ただけだと全高や全幅の差はわかりづらく3とYの見分けが難しいです。見分けのポイントってありますか？私はサイドを見て後席ガラスがスモークだったらY、透過ガラスだったら3として見分けています。
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下回りに黒い樹脂モールがあるかないかじゃないですかね？
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結構見た目の大きさが違うと思いますが…それでもなかなか見分けがつかないということですかね。
私はモデル3ですが後席はスモークフィルムを貼っています。 -
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ユーザー車検を受けてきました
星崎で点検を受けて、四日市車検場へ持ち込みです
パーキングブレーキの検査がやり直しとなりました。「油圧ブレーキが作動しているから検査できない」と。次の周回で、油圧が解除された後はパーキングブレーキのみ作動になると説明し、合格でした。
テスラの場合、油圧作動→EPB作動→油圧解除となるようです。NからP長押し後のペダルの動きと、その後のペダルの反力からの想像です。
問題なく合格される情報も多いので、検査場次第でしょうけど参考に。
ちなみヘッドライトは一発OKでした。-
素晴らしいですね！
初めてですか？！
ユーザー車検はトータル費用どれぐらいかかりますか？！ -
回答します
法定年次点検 53,130 テスラ
自賠責保険 17,650 テスラ
印紙代 2,300 車検場
合計 73,080下記サイトうち、35,420が削減できました
https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/vehicle-annual-maintenance-fee-ja-jp
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(どこかと重複してしまっているかもしれませんが)
モデル３のOBDコネクタ端子は何ピンでしょうか。
ちなみにMY2022です。 -
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OBD2はのりさんのおっしゃるとおり世界共通なのでおそらく速度を取り出す際などに使われるVehicleCANの事でしょうか
MY2022の意味がわかりませんが2022年あたりで利用されていたのは YAZAKI 7286-1918-90 で26Pのようです。 -
アプリで目的地を設定すると、目立つところに表示してくれるようになったのですが、取り消し方が分かりません。他の目的地で上書きも出来ないようですが、皆さんいかがですか。M3LR 2024.2.7でiPhoneアプリの最新版です。
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昨日洗車したところ、フランク中央にキズがあったので飛び石かなと思い、よくよく見てみるとフランク助手席側から運転席側へ鍵か何かで引っ掻かれていました。
数ヶ月洗車してなかったので汚れに紛れて気づきませんでした。
コンパウンドで磨いてもキズが深く消えず、セントリーデータ数ヶ月分見返してもウロウロして車両を見てる人はいるものの、決定的な証拠部分がなくで泣き寝入りです。
皆さんセントリーモードONにされている場合は車両に乗った時点でご確認を。
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砧のスーパーチャージャーは全部故障表示になりましたね。
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初めまして！
最近S3XYボタンを買い付けてみたのですが
ボタンを登録した歳に元々登録されてる機能を削除することができずまた変更することもできません。
また、2度押しや長押しに対しても機能を追加することが出来ないのですが、なにか設定とかがあるのでしょうか？
コマンダーはちゃんと接続されており
最初に登録されてる機能は使えます。
なにか情報をいただけると幸いです。-
機能をボタンに登録する際に、車両の電源が入っていてBluetooth接続されていますか？ 離れた場所で登録しても反映されないです。
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そのへんは大丈夫だと思います。
ボタンではなく携帯に機能を追加することはでき、試しにサンキューハザードを登録したら反応しました。
それとボタン登録時にはグローブボックスオープンが登録されるのですがそれも反応していました。
しかし、登録されているグローブボックスオープン機能を削除したり変更することが出来ず、2度押しと長押しの方も機能追加することができないという感じです。 -
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龍太郎さん
バージョンは最新でしょうか？
確かコマンダーのとこからバージョンアップできたと思います。 -
wear os用のアプリを探しているのですが、使われている方はいらっしゃいますか？
オススメとか教えてほしいです。-
Pixelwatchで、2つほど試してみましたが、どちらも反応がいまいちで、今はリモコンとしてはほとんど使っていません。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.joshendy.wattkey
https://play.google.com/store/apps/details?id=no.klokkprojects.driveelectricfortesla
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えいさん
ありがとうございます。
ちょうど、DRIVE Electric for Teslaが気になっていました…
あんまり使えないんですね。ちなみに何ですけど、DRIVE Electric for Teslaって
Googleアシスタントの音声入力に対応していますか？ -
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わかる方、教えて下さい❗️
アップデート後に、モニター上部の回生エネルギーのバー(緑色)がなくなっています。
皆さん同じですか？ -
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FUMIchi_JPさん
わかりました‼️
有り難うございます。 -
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今回アップデート期待し過ぎでした。
FSD画面のような道路形状のビジュアル反映無いですね。 -
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以前より「画像を添付するにはどうしたらいいですか？」という問い合わせがあったのですが、以下のようにお知らせ文を掲載しました。ログインしていない人にのみ表示されます。
これまでご親切にご案内してくださった方々に感謝します。
Attachments:
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情報共有として投下。
2021年11月納車のM3LR，当時はまだ本体に附属していたCHAdeMOアダプターがこの度ぶっ壊れました。
当方，田舎に住んでおり，最寄りのサービス拠点までは片道170kmほどですが，遠隔診断によってスムーズにこの問題は解決しました。・経緯
いつも使うCHAdeMO充電スポットで充電⇒「高温につき充電を制御する」旨のエラーメッセージが表示され，出力が極端に低下（50kWh出力の充電器で，14kWhまで低下）⇒テスラアプリからメッセージを送り，遠隔診断を求める⇒3時間後（休日なのに！）にサポートから連絡⇒遠隔診断のためにエラーが出た日時を詳細に伝える⇒遠隔診断の結果，内部の温度センサーエラーの可能性があるためにアダプターの交換という決定というような流れで，実にスムーズにアダプターを交換してもらいました。
エラーメッセージが出た日（休日の夕方）から，手元に新しいアダプターが届くまでは8日でした。
うーん，素晴らしい。手厚いサポートに感謝。壊れた（？）CHAdeMOアダプターはテスラにそのまま返送（勿論着払いで，伝票が入っていました）。
新品になりましたし，何ならアダプターをアップデートしていなかったのがアップデートされたものが届いたりと，満足のいくサポートでした。
（保証期間内だからと思いますが）皆さんの安心材料になれば。
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Visualization、役に立たない見た目だけの機能という意見が大半かと思いますが、以下の点で役に立つと感じたのでシェアさせて頂きます。
・赤信号から青信号への変化
微妙に頭を動かさないと信号が見えない位置で赤信号停車した場合、信号が青に変わった事を確認できます。
信号認識は完全に信用できるような状態では全く無いと思いますが、この使い方であればそこそこ使える気がします。・歩行者認識
これも停車時か低速時に限られますが、街灯の無い暗がりや、Aピラーの死角に入っている歩行者について、目視より先に画面表示で気づくという事がありました。画面に表示されていない＝人はいない、と判断するのは絶対ダメですが、自分の目を疑って補助的に使うのであれば安全に寄与すると思います。
当然、目視で見落とさないのが基本であり、そうでなければいけませんが、見落としによる事故も発生しているのが現実ですので、念の為の確認として徐行・停止時にはチラ見するようになりました。（歩道だと存在していない人が画面表示される事もありますが、交差点では今のところその経験はありません）
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トピックを立てるほどでもないお話です。
J 1772アダプターをロックするパーツをアリエクで購入したのですが
2つほど穴が空いた付属品がついています。
これ何に使うかお分狩の方いらっしゃいますでしょうか？
検索しても取り付け方法のみ出てくるのd、よくわかりません。
いつも質問が多くて恐縮です。 -
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6/16納車のLR、キャビンカメラの映像をカメラプレビューで表示すると、白黒になります。ソフトウェアの問題とのことでした。
カメラ切り替え直後は画像の荒れたカラーで、しばらくすると白黒に。
名古屋デリバリーでチェック中に見つけました。スタッフの方が他車を確認すると同じ結果。
後ほどサービスの方からソフトウェアの不具合との連絡をいただきました。21SR+ではカラー表示だったと思います。 -
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ありがとうございます！そうです。
このよくわからない部材です。
こういう情報って質問が難しいですね、、
どちらかというと安いアダプターだったのでほんとにロックがかかるかが心配です。-
横から失礼します。
私はこの商品を持っていないので詳細はわかりませんが、こちらのページの2枚目以降の写真を見るとリングの穴？の部分に1枚差し込んで使っているように見えます。1枚は予備かもですね？
https://www.walmart.com/ip/For-Tesla-J1772-Charging-Adapter-J1772R-to-TSL02P-Public-EV-Charger-Lock-Ring/5022618142
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私もこの商品を持っていないのですが、リングはアダプターにはめっぱなしでよくて、充電器と接続して小さな板を差し込むことでロックされるということですかね。
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ありがとうございます。
皆様の素晴らしい投稿に感謝です。
明日納車なのですが、明後日マンションでこの充電を
試すときにやってみようと思います。（外す人は多分いないと思うので
自分で、まずこの小さい部品がなくてロックが外れるかを
試してみます）
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今回のソフトウェアからテスラ車内のブラウザがフルスクリーンにできるようになりましたね。当サイトのフルスクリーンボタンはもうお役御免だと思うのでTOPから外したいのですが、何か懸念ありますか？
Attachments:
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テスラでの下取に関する雑談です。
1月にM3LR納車。前車の輸入車スポーツモデル、5年使用、6.8万キロ、のテスラ下取が後日実施した買取業者査定に対して45万高。販売相場(大体新車価格の30%)からみても間違ってないか心配になるくらいの高取りでした。
1.5ヶ月たったころ、県から前車の自動車税の還付通知が。下取は通常自動車税は帰って来ないはず？よく見ると理由が登録永久抹消とあります。要は廃車です。
輸送中に事故？と悲しくなりました。
最近友人から輸出の可能性もあるとの話が。右ハンドルのニュージーランドなどに出て行くようです。
で、ググって見たところニュージーランドのサイトで発見しました。
走行距離、ナンバープレート土台が日本形状、他いろいろな特徴から間違いなく前車です。
販売価格は日本円換算で日本の中古相場の1.5倍。対NZドルも円安？
輸出コストを加えても、差額はかなりのもんです。
テスラが損してなくて良かったw
日本では走行距離多めの6.8万キロもNZでは低走行なんでしょうか。
これは特殊なケースなのかもしれませんがこんな事もあるという事で。 -
かなり前ですが、NZに留学していました。
当時から、街を走るクルマの9割は日本車でした。
新車はかなり高いので、中古車がほとんどでしたが、
かなり古い、それこそ20年以上前のクルマを大事に乗っている印象でした。
価格は日本の2倍のイメージでしたが、今はかなり円安なので1.5倍には納得です。
彼らにとっては5年、6.8万キロはまだまだ新しい部類だと思います。
余談ですが、NZは外貨を稼ぐ輸出品目が農産品くらいしかなく、工業製品は輸入しているので、
輸入品はそれこそボールペン一つとってもかなり高い印象でした。
まあ、日本も円安、貿易赤字で徐々にそのようになっていくのでしょうかね。
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