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2023Model3RWDです。
昨日2/2 PowerXで充電試みるも充電できず ※昨年11月は充電できた。
本日2/3 スーパーチャージャーでも充電できなくなりテスラで点検に。※走行は可能
診断の結果、PowerX利用のため有償修理20万円とのこと。Power Xの充電器ってどういう問題なのか分かりますか？
車両側にどのような故障が起きてるんですか？すぐ上に書いてありますが…
有償修理とは、どのような修理方法だったのでしょうか？
そうですね。テスラが「Power X利用の為、有償」と判断しているようですので、そうであれば、テスラ車の何に（どこに）不具合が生じて、その原因がPower Xの何に起因すると想定（もしくは断定）しているのか？が知りたいですね。続報をお待ちしております。
そうですね。
何が原因で何を交換するから20万円の費用請求なのか続報を待ちたいと思います。もしアナウンスをご存知で利用を控えろとアナウンスをしている充電器を使用したのであれば、利用者が悪いですが
アナウンス後に購入した新規ユーザーはアナウンスについて知らない人もいらっしゃると思います。
テスラには技術的にできるのか知らないが接続確認の際にxpowerを弾く。
または、ナビ設定時やGPSなど利用して充電しようと近づいた人に案内が出るようにして頂きたい。充電代無料かもしれないが現状xpowerを使用するリスクが大きすぎる。Teslaがどういう見解で有償としているのかはわからないけど、
公式サイトで「急速充電設備 (CHAdeMO)使用可」としているなかで、
そのCHAdeMO規格に則った充電器で正しい手順!?で充電して車が壊れたものを
ユーザーに責任を転嫁するのはちょっと違う気がする。
今回はPowerXで起こった事象だが、この先新しい充電器が出てくる度に
ユーザーにこういったリスクがかかってくるのは、明らかにおかしい。ちょっと意味合いが違うかもしれないが、JIS規格の定めたガソリンを入れたら車が壊れた・・・
自社給油所で入れられたものではないので有償修理になりますと言われているようなもの。
スーパーチャージャーしか責任持てないのであれば、公式サイトで「急速充電設備 (CHAdeMO)使用可」と記載すべきではない。一応納車してすぐの画面に表示されてるみたいです。
https://x.com/akihiko_s/status/1752623426047729811?s=46&t=NNo9RKvekS6gI1kkVSBdlg
せめてCHAdeMOアダプターが壊れるだけならSCへ行けば済みますが車両側が壊れると困りますね。
DMMなど新しくでてくる充電器のこともありますししっかり対応してほしい。https://note.com/powerx_jp/n/nc90fabd9737f
でPowerXは、全く社員の車では出ていないということなので、何もしてもらえないと思いますが、同社に報告はした方がいいと思います。
なんでしょうかね、ここまでトラブってるとこ無いですし、
当社の充電器にはなんら異常がありませんと、強気なワードセンスも相まって、
TeslaとPOWERXの二社がうまく連携とれてないのも相まって
率先してここで充電する方がおかしいと思います。
