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質問です。２回壊れたのは同じアダプター（純正）ですか。それとも１台目も社外製品で壊れたので、２台目の社外アダプター（多くは韓国からですが）使用し、その故障でしょうか。
なお、壊れたのではなく温度センサーが過剰反応し充電制限を行っていると思われます。１１月ごろになれば自然に回復します。おすすめできないが、冷たいタオルを巻き付けて充電すると回復したという記事がありました。
純正を購入すれば１年保証あり、内部のPICを書き換えて、過剰反応を抑えることができます。充電速度も額面５０KW（実際は４６Kwくらい）で充電継続できるようになります。
私は初回は中古購入、２回めは７万円のときに買って良かったです。継続して安定しております。ただし、チャデモ規格は曖昧なようで、数百種類の充電器が活動しています。相性がわるい充電器もありますので、都会であれば場所を変えてはいかがでしょうか。特に屋内の涼しいところにある充電器をおすすめします。
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早速の反応､ご返事頂きありがとうございます。
‘２２年３月納車と同時に１台目購入。56,210円。
その年の１２月頃に壊れて無償交換。午後一連絡入れたら
その日のうちにサービスセンターの女性が届けてくれた。
ノンサービスのテスラにしては珍しいなと思った。
で､どちらも純正です。故障事象は覚えていません。
濡れタオルも考えましたが､水が入りそうで実行してません。
夕べＳＣに行ってきました。２２８ｋｍ､４０分充電､2,230円。
普段はZESP3ディーラーで150～170ｋｍ､３０分､745円､一年後1,050円。
ひと月２００分無料の4,950円。あと1年後6,600円。はいててよかったと。
今のところディーラーではお変わりもできます。やはりＳＣは高いと思う。
そやし人口半分の韓国よりも設置個所が少ないのはなぜ？日本軽視？
他の場所の充電は７‐１１､ホームセンターの９０ｋｗでたまーに充電します。
調子がいいと４９ｋｗ充電されます。残走行４１０ｋｍから落ち始めます。
で､アダプターですがテスラは日本で車を売る訳ですから規格はしっかり
合わせてほしい。１２万て何よ？誇りとプライドはしっかりあるのに。
車自体はとても気いっています。このギャップは何なんだろうな？
海外製の２万円かメルカリの５万かしか選択肢はないでしょうね。
使えるのかがとても心配です。お使いの方がお見えでしたら
メーカー､型番等お教え願えればと再度よろしくお願いいたします。
ぼちぼちマンションにも普通充電設置を掛け合おうかな。
こちらも実行されてる方がいらっしゃればノウハウをお教えください。
よろしくお願いいたします。乱筆乱文すみません。
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ついさっき高速道路乗った帰りにチャデモに寄りましたが、他の方と同じように
FC_a154 充電アダプタが高温になっています 最大充電速度が低下
とアラートが出て55%からスタートの割にずっと19kWの制限がかかっています。同じ場所で数日前の前回までは48kWくらい出ていました。
テスラのサービス依頼で状況を書いて送ったのと、明日また同じ場所で試してみようとは思いますが、アダプターの買い替えしかないような感じなのでしょうか？ -
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こちはもチャデモアダプターの高温エラー発生しますが夜中に充電した時は40k以上出たりするので夏の風物詩と思って諦めてます。
途中で止まったりしたら流石に交換してほしいですが。ちなみに使用はエネオスのチャージングスポットです。 -
ちょっとスレッドから逸れますが
2021年のSR＋のモデル３に乗っていますが、５０KW出力のチャデモで４３KWほどしか出ません。
46KW出る人もいるようにスレッド見ていると思うのですが、
これはチャデモアプデ等で入力KWアップしますでしょうか？
まだチャデモアプデをしていないです。
９０KWのチャデモ繋ぐと４６KW 出るとかですかね？-
電池の残量や電池の温度によりますので、50kW の CHAdeMO で 40kW も出ないときもありますし、47kW 出るときもあります。(たまに 25kW くらいしか出ないときもありますが、これは何か別要因かも)
CHAdeMO アダプターのアップデートでは、CHAdeMO のダイナミックコントロールに対応することで充電スピードが向上することはあると思いますが、おそらく 43kW だったものが 46kW になるということはなさそうな気がします。 -
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しばらく開けてしまいました。すみません。
あれからTeslaとメールのやり取りを少し。
「オンラインで確認したところ､チャデモアダプターの故障です。
12万円の新品を提供していますので､これからはSCで充電してください。」
との事。不良品だの高いだの食い下がっていたら
「保障を2か月すぎてます。値上げは社内規定です。」
と､まるで取り合ってくれません。購入してからのイメージの悪いTeslaに戻っていました。
それからもなんだかんだといってたら「サービスはリモートで解決しました。」と勝手に打ち切られる始末。
こんなサービス､日本車では絶対ないと思い､買い替えが頭をよぎりました。
それからオークションとかアマゾンとか中古のCADを探しました。
その時､商魂たくましい中国産？ですが､純正､新品で２万円のものもありました。もうないと思いますが。
そうこうして2週間位たったころ､６月中旬頃でしたか
「このような事象のお客様に､51000円で故障品返却で販売します。」との事。
なんだそりゃと思いましたが､まだやることがあったので保留しました。
それはCADをアップデートすることです。幸い割と近いところにサービスセンターができたので
予約もせずに持ち込みました。対応は普通でしたが､割と親身に聞いていただきアプデもすぐ終わりました。
その後､47,8kWで30分で174km,173km(90kW､チャデモ使用)分と調子が良かったのですが
5回めでしたか､18kWに戻ってしまいました。そこで購入に踏み切った次第です。51,099円でした。
今は３回充電しましたが､普通に充電できておりますが､最後に文句を一言。
「いつ何時､故障するかもしれないから､古いやつを修理して返してほしい。」かないませんでしたね。
以上です。報告までですが思ったことは､今度なんかあったらサービスセンターに持っていきます。
来年､車検もありますし。
取り留めない話ですみませんでした。ありがとうございました。 -
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日本がchademoじゃなくてCCSだったらこのような問題はなかったんでしょうね。
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今朝､90kWチャージャーで充電しました。
49,50kWで167km分(415km過ぎたあたりから充電電力が少しずつ落ちてくる。)
絶好調でした。ZESP3会員なので30分､743円なり。ですが､またいつ壊れるだろうと思うと
一抹の不安が少し残ります。1回目､18kWと壊れた？不調？になったのが’22.11.22でした。
2回目もそうですがニチコンの充電器でした。他のフォーラム､書き込みを見てもその
夏ころから､他充電器メーカー含め､18,9kW 問題ってあったんですね。結構､沢山の方が
ご苦労なさったり､我慢したり､お金にならない時間を使ったり､してらっしゃるんですね。
で､51099円(半額でもいいくらいだ。)での提供になったのかなと。2年近くTeslaは何も
しなかったんですかね。お詫びなしにアダプター値下げしましただけじゃ､この事象に
遭われた方､これから遭われるかもしれない方､ユーザーにとても失礼な気がします。
好きで乗ってんだろうと言われてもねエ。そりゃそうだけどオンラインサービスは
ショップ含め､誠意ってものがまったくない。メーカーの方針だろうが。大多数の
気分よく､こういうことなく乗っていらっしゃる方には申し訳ございません。
こうなると､アダプタも車の一部としてリコールでも起きないかなと少し思うのは
不純ですね。偏見ですみません。ありがとうございました。 -
昨日 イオンでchademo充電しました。
終わった時にchademoが部分的に壊れているのに気づきました。
今日テスラに連絡して画像を送ると新品購入を勧められました。
充電は問題なく出来るのですが、繋ぎ目の箇所がボロボロと破壊されてるので
危険を感じています。
トランクの左ポケットで保管してたのが悪かったのかもしれません。
このような経験の方は居られませんか？
新品は割引してあげると言われてますが、やはり危険なのでしょうか？ -
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以前、モバイルサービスの方に｢トランクのポケットに曲げて保管してると壊れますよ｣と言われ、それからトランクの下に保管してます。
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そうですか〜
ホント 突然にぼろぼろと壊れた気がして
2年でこんなになるなんて💦 -
最近画像のメーカーの急速充電器でエラーを吐きます。
一発(30分)は45kwでいけても二発目は充電開始しない状態だったり、一発目からエラーを吐いたり。
モバイルサービスからは高温によるエラーだと言われましたが、なんか納得いかないんですよねぇ。Attachments:
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8月末納車予定ですが、納車に合わせて購入したいとサポートに伝えたところ、一時的な品切れで販売再開までお待ちくださいとのことでした。
ですので新規ユーザー分も確保されていないと思います。 -
チャデモアダプターについてテスラに問い合わせたら、7月31日で販売終了し、再販売時期未定と回答もらいました。
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CHAdeMOアダプターが購入出来ないと困る方も多そうですね… 地域によっては文鎮化するのでは…？
サードパーティのNACS充電器も増えてきているので、未対応の車両のレトロフィットも開始していただきたいです。 -
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壊れ易いわ､販売中止だわ。
何考えてんだろうね。家充電出来る方に重点を置いてんるですかね。チャデモ族には死活問題なのにね。充電してると隣のリーフの方が「なんだそりゃ」てな視線を感じる時がある。考え過ぎかもしれないけど。確かに無用に大きい気がする。そのうちアダプター付きのチャデモが出来るのを密かに期待したいと思います。-
8月末納車予定で、チャデモアダプターについて、デリバリーチームから、以下の案内がありました。私は、ムリに買わずに、いずれ他社チャデモアダプターが出たら、購入しようか検討します。
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【充電オプションに関して】
チャデモアダプターの価格は現在約１２０，０００円です。転売が相次いでおりました関係で、テスラ公式オンラインショップには掲載しておらず、オーナー様、ご納車待ちの方のみご購入が可能でしたが、現在、国内在庫が枯渇していることと、関係業者のお盆休みの関係で、一時的に受注が停止しております。受注が再開され次第ご用意できる形となります。
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2019のM3Pに乗っています。
チャデモアダプターが2年ぐらい前に1度交換してもらったのですが、また壊れました。
テスラに問い合わせたところ、有償交換になるが、現在は商品がないとの回答がありました。こちらのやりとりもみていたので、原因がわかっているなら改良する予定はありますかと聞いたところ、無いと返答されました。
自動車本体の部品であれば正直リコールでもおかしくないのではないかと思います。
消費者庁に相談したところ、真摯に対応してもらったのですが、なかなかテスラに指導することも出来ないと返答されました。
お困りであれば、国土交通省に相談されるのがよいと言われました。
検索したところ、以下のようなサイトがあり申告しました。
たくさん通報があれば、国土交通省も動いてくるかもしれません。自動車不具合情報受付
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/car.html
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テスラとしては、chademo は基本的に日本でしか使われていない規格なので受注生産みたいな形なんですかね。
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実はSAPAにNACS展開が水面下で動き出しているとか
アダプタはもういらなくなるので塩対応という裏事情ならいいですね
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韓国もまだCHAdeMOが普通に使われていますので(CCS1が主流になっていってどんどん置き換わってますが)、
CHAdeMOアダプターも販売されています。
https://shop.tesla.com/ko_kr/product/chademo-adapter-kr
が、今現在は売り切れているところをみると、テスラ自体があまり生産をしていなそうですね。。
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