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質問です。２回壊れたのは同じアダプター（純正）ですか。それとも１台目も社外製品で壊れたので、２台目の社外アダプター（多くは韓国からですが）使用し、その故障でしょうか。
なお、壊れたのではなく温度センサーが過剰反応し充電制限を行っていると思われます。１１月ごろになれば自然に回復します。おすすめできないが、冷たいタオルを巻き付けて充電すると回復したという記事がありました。
純正を購入すれば１年保証あり、内部のPICを書き換えて、過剰反応を抑えることができます。充電速度も額面５０KW（実際は４６Kwくらい）で充電継続できるようになります。
私は初回は中古購入、２回めは７万円のときに買って良かったです。継続して安定しております。ただし、チャデモ規格は曖昧なようで、数百種類の充電器が活動しています。相性がわるい充電器もありますので、都会であれば場所を変えてはいかがでしょうか。特に屋内の涼しいところにある充電器をおすすめします。
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早速の反応､ご返事頂きありがとうございます。
‘２２年３月納車と同時に１台目購入。56,210円。
その年の１２月頃に壊れて無償交換。午後一連絡入れたら
その日のうちにサービスセンターの女性が届けてくれた。
ノンサービスのテスラにしては珍しいなと思った。
で､どちらも純正です。故障事象は覚えていません。
濡れタオルも考えましたが､水が入りそうで実行してません。
夕べＳＣに行ってきました。２２８ｋｍ､４０分充電､2,230円。
普段はZESP3ディーラーで150～170ｋｍ､３０分､745円､一年後1,050円。
ひと月２００分無料の4,950円。あと1年後6,600円。はいててよかったと。
今のところディーラーではお変わりもできます。やはりＳＣは高いと思う。
そやし人口半分の韓国よりも設置個所が少ないのはなぜ？日本軽視？
他の場所の充電は７‐１１､ホームセンターの９０ｋｗでたまーに充電します。
調子がいいと４９ｋｗ充電されます。残走行４１０ｋｍから落ち始めます。
で､アダプターですがテスラは日本で車を売る訳ですから規格はしっかり
合わせてほしい。１２万て何よ？誇りとプライドはしっかりあるのに。
車自体はとても気いっています。このギャップは何なんだろうな？
海外製の２万円かメルカリの５万かしか選択肢はないでしょうね。
使えるのかがとても心配です。お使いの方がお見えでしたら
メーカー､型番等お教え願えればと再度よろしくお願いいたします。
ぼちぼちマンションにも普通充電設置を掛け合おうかな。
こちらも実行されてる方がいらっしゃればノウハウをお教えください。
よろしくお願いいたします。乱筆乱文すみません。
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ついさっき高速道路乗った帰りにチャデモに寄りましたが、他の方と同じように
FC_a154 充電アダプタが高温になっています 最大充電速度が低下
とアラートが出て55%からスタートの割にずっと19kWの制限がかかっています。同じ場所で数日前の前回までは48kWくらい出ていました。
テスラのサービス依頼で状況を書いて送ったのと、明日また同じ場所で試してみようとは思いますが、アダプターの買い替えしかないような感じなのでしょうか？ -
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こちはもチャデモアダプターの高温エラー発生しますが夜中に充電した時は40k以上出たりするので夏の風物詩と思って諦めてます。
途中で止まったりしたら流石に交換してほしいですが。ちなみに使用はエネオスのチャージングスポットです。 -
ちょっとスレッドから逸れますが
2021年のSR＋のモデル３に乗っていますが、５０KW出力のチャデモで４３KWほどしか出ません。
46KW出る人もいるようにスレッド見ていると思うのですが、
これはチャデモアプデ等で入力KWアップしますでしょうか？
まだチャデモアプデをしていないです。
９０KWのチャデモ繋ぐと４６KW 出るとかですかね？
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