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偶然見かけたのですが、中国のメーカーがサードパーティー製のV2Lアダプタを売っている模様です。
下記は中国語のサイトですが、色んな写真が載せられています。単純に挿せばOKだそうです。
https://m.weidianev.com/dc-gbt-power2-v2l-Introduction.html肝心な値段については、NACS対応モデルは15000元(約31万円)で高いですが、中国国内用のGB対応モデルはその10分の1の値段で販売しているようです。
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0実は既にこんなスレッドがある模様です。為ご参考です。
https://teskas.net/forums/topic/81882/+2多分同じ製品だと思うのですが、電圧が350V出たタイミングもあるみたいで安心して使える製品では無いという印象でした。
https://x.com/hiroshiy/status/1882244128190398549?s=46&t=NNo9RKvekS6gI1kkVSBdlg
+3PSE認証が必要そうに思いますがマークあるんですかね…
0別のコミュニティで作成方法が共有されている装置と似ていますね
去年の夏頃話題になっていたので時期的にもそこから作成方法等学んで商品化したと推測しますがそうだとすると動作原理はとても危険な物なので購入しない事をおすすめします。動作原理としてこの装置はまず急速充電器を模倣します。その際正しい電圧を出力していないと車両側が受け入れてくれないため高電圧を作るためにこの装置自体にバッテリーが含まれています。
車両が充電器として認めると車両側でバッテリーを隔離しているリレーを閉じこの装置はバッテリーから電力を取り出すことができるという仕組みです。
問題点はこのとき(DC充電時は)テスラ車の充電ポートはバッテリーパックへそのまま接続されているという点です。高負荷をかければそのままバッテリーへダメージが入りますしノイズやサージ等もそのままバッテリーへ伝わります
適切にこれらの対策がなされていれば便利に使えると思いますが無名メーカーはどのグレードのパーツを使っているかわからずコストダウンを図っている可能性もあるので使わないことをおすすめします。
なんとかX社の充電器で不具合が起きた際に保証が効かなかった事からもこのような装置を使えば保証が無効になるのは容易に予測できます。また独自設計したのかパクったのかは知りませんが作り方を公開しているコミュニティではソフトハード共に商用利用は禁止と明言されています。
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