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ステルスグレー？のモデルYです。クイックシルバーよりも色のコントラストが付いてて良い感じ。

https://x.com/tslachan/status/1879340850511253551

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フォロワーが160万人くらいいる有名なパロディアカウントですね。一説によるとイーロンマスク本人が運用してるという噂も。

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ローンチシリーズは特別なバッヂや装飾がつくみたいですね。

AWDは加速ブースト付き。リアリフトゲート、パドルライト、ドアシルプレートなどに「Launch Series」の特別バッジを装着
https://www.tesla.com/ja_jp/modely/design#overview

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ウインカー用のレバーはあるけどギアレバーは無いですね。あと、フロントにテスラのエンブレムも無い。リアにはうっすらとTESLAと書かれてる。

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RWDが5,950,000円
ロングレンジが6,839,000円

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盤の中央を長押しして次の画面で編集ボタンを押します。コンプリケーションまでスライドするとどのエリアに何を割り当てるか設定可能です。

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Apple Watchから編集可能ですよ。

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何度も雪山行ってます。全く問題ないですよ。普通に充電出来ます。山形の蔵王はスーパーチャージャーもあるし最高ですねー。

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消費電力次第ですが、圧力がかかった状態で長時間放置するのは割と危険です。

いろんな場所をテストしてコードの跡を見ながらするのがベターかもしれません。例えば窓とフレームの隙間とか。

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FSD/EAP買ってませんが、アプデ配信されました！！2019M3LRです。

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ビジョンぬるぬる！？とはなんでしょうか。描写フレームレートが高くなってるってことですか？

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必ずしもそうではないです。以前は無料になることが多かったですが最近は即課金されますね。

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スーパーチャージャーが無料になるのは代車、もしくは出来たばかりのスポットか、この2通りしか知りません。

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12Vバッテリーのハズレを引いてしまったのかもしれません。

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結論から言えば、ご自宅での充電であれば、基本的にkWh単価は一定ですし、満タンに近づいて充電速度が落ちたとしても、最終的にバッテリーへ入る電力量自体が変わるわけではありません。つまり、30％→50％と80％→100％で同じ容量を充電したなら、理論上は必要なkWh数に大きな差はなく、その分の電気代も基本的に同一です。

充電時間が長く感じたり、バッテリー保護のために充電が徐々に緩やかになることで「効率が落ちる」というイメージを持ちやすいのは事実ですが、家庭の従量課金においては、その「効率の低下」が実際の請求額に明確な差を生むことはほぼありません。

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シートヒーターは単独操作可能です。画面中央の最下部にアプリランチャー？のようなアイコンが並んでるかと思いますが、その中にシートヒーターが存在します。長押しで移動させれば常時表示させることが可能です。

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単一セッションの平均値で算出されるみたいです。平均が4kW以下なら27.5円
https://support.evene.jp/hc/ja/articles/4422786409881-%E5%85%85%E9%9B%BB%E6%96%99%E9%87%91%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%AE%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%8B

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トミカにテスラが加わるという話だったと思います。

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2019年のモデル3ですが、セントリー入れてても扉を閉めた瞬間シガー電源は落ちますね。これは困りました。
地方に行った時の冷蔵庫、駐車中にPCを充電しておくことができなくなってしまいます。早急に選択トグルを付けていただきたいです。

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放熱には影響あると思います。

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