@oga
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電気工事業者さんと一緒にウオールコネクタの中を見てみました。
外のインジケーターは緑色の点灯状態ですが、コネクタ内部の基盤についている
EA3のところのランプが赤色で点滅していました。（動画撮影済）
これはコネクタの異常なのか、どうやって検証するか業者さんと検討中です。保証交換、良かったですね。
私のウオールコネクターの表示ですが、緑色の点灯で通常状態です。
車内ディスプレーには
充電レート低下ー壁側接続の過熱 コンセントまたはウオールコネクタの点検が必要 と表示。
CC_a101のエラーコードです。。
マニュアルには 車両またはウオールコネクタの問題ではなく、建物配線の問題です とあります。
サポートからはウオールコネクタの交換を勧められましたが。
電気工事業者に見てもらいます。私のモデル３も、ハンドルを切ると、ギューギューの異音があり、3/24サービスセンターに持ち込みました。フロントサスアッパーアームブッシュを左右交換し解消しています。ただその時に、社外ホイールと純正ナットの相性が悪いことを指摘されました。テーパー部の当たりが悪いそうです。60°テーパーで相性などあるのでしょうか？
正確な数値ではありませんが、私も走行距離が異常に短いことを経験しました。
家の200V充電で100%とし、およそ340km走って家に着いた時、バッテリー残量が3%でした。
11/5の一日の中でのこと。キャリブレーションとかバッファ異常とかですかね。
再発するようなら、サービスに相談です。でも、テスラは気が付いていると思うけど。凄い電費を自慢しているogaです。
凄い電費の言い訳？ですが、車の使い方は自宅からテニスコートの往復がメインで行きが下り、帰りは上りで往復21kmです。信号のない農道ですので渋滞がありません。前後に車が少ないので60km/hの一定走行ができます。こんな使い方をしているので124Wh/kmですが、バイパスなど速い流れに合わせて走るとガクット落ちることは体験済みです。ですので、田舎の暇な人間が使うとこんな電費になるという特殊な例としてみて頂ければと。
直近の電費データを添付します。落ち込んだところが以前は回生(0以下)になってましたが、最近は高止まりになってます。寒さでさらに悪化している所で随時報告します。Attachments:
ピレリスタッドレスタイヤとMAKホイール取り付け完。タイヤ＝63200円、ホイール＝68607円、組付け＝10120円、total＝141927円でした。ハブリングがホイールについてきました。
ただし、ホイールの価格が今一はっきりしません。947EUOと表示されたりしてましたが、日本の税関では上記でした。消費税、手数料込みです。はっきり分かったらまたお知らせします。
走り心地はスタッドレスだなーです。Attachments:
