日本時間10月24日、テスラは2019年7月〜9月における決算報告を行いました。
モデルS、3、Xのデリバリー台数、上海ギガファクトリーの進捗状況、ヨーロッパギガファクトリーについてなどなどいくつかのアップデートがありましたので、日本語でお届けします！
デリバリー台数
| Model S,X | Model 3 | |
| 2017年Q1 | 25,051 | |
| 2017年Q2 | 22,026 | |
| 2017年Q3 | 25,915 | 222 |
| 2017年Q4 | 28,425 | 1,542 |
| 2018年Q1 | 21,815 | 8,182 |
| 2018年Q2 | 22,319 | 18,449 |
| 2018年Q3 | 27,710 | 56,065 |
| 2018年Q4 | 27,607 | 63,359 |
| 2019年Q1 | 12,091 | 50,928 |
| 2019年Q2 | 17,722 | 77,634 |
| 2019年Q3 | 17,483 | 79,703 |
モデル3のデリバリーは2069台の増加。
モデルS、Xのデリバリーは239台の減少となりました。
これは工場稼働率の限界に近い数値となっており、現在生産可能なモデル3とほぼ同数の車両を顧客に提供出来たとしています。
収益
出典：Tesla IR
Q3はなんとか黒字。
営業経費（サービス費用含む）が1088百万ドル→930百万ドルと大幅に減少しているのが気になります。
2018年のQ3と比べて全体のデリバリー台数は大幅に増えていますが、利益率は減少。
要因はモデルS、Xのデリバリー台数が大幅に減少していることが挙げられます。
2018年Q3
モデルS、Xのデリバリー台数 27710台
モデルS、Xのデリバリー台数 27710台
2019年Q3
モデルS、Xのデリバリー台数 17483台
モデルS、Xのデリバリー台数 17483台
サービスネットワーク
| スーパーチャージャー | モバイルサービスカー | |
| 2018年Q3 | 1,352 | 373 |
| 2018年Q4 | 1,421 | 411 |
| 2019年Q1 | 1,490 | 550 |
| 2019年Q2 | 1,587 | 651 |
| 2019年Q3 | 1,653 | 719 |
サービスネットワークは第3四半期も拡大を続けています。
待ち時間の短縮とサービスエクスペリエンスの向上が最優先事項としており、Q3に11の新しいサービスセンターを開設。68のモバイルサービス車両を追加しました。
ギガファクトリー
| 生産キャパシティ | |||
| フリーモント | モデルS,X | 90,000台 | 稼働中 |
| モデル３ | 350,000台 | 稼働中 | |
| モデルY | – | 建設中 | |
| 上海 | モデル３ | 150,000台 | まもなく稼働 |
| モデルY | – | 検討中 | |
| ヨーロッパ | モデル３ | – | 検討中 |
| モデルY | – | 検討中 | |
| アメリカ | テスラセミ | – | 検討中 |
| ロードスター | – | 検討中 | |
| ピックアップトラック | – | 検討中 | |
フリーモント
モデルY生産機器の設置は、順調に進行中とのこと。
上海ギガファクトリーの工場設計から得られた効率から容量の単位あたりの設備投資額は、モデル3の投資に比べて約50％低いと予測されています。
最初、ロボット投資しすぎたからね。
だからかなり無駄が省けるのでしょう。
上海
2018年 世界におけるプレミアムセダン販売台数
画像：Tesla IR
すでに車体の生産から塗装まで出来るようになっています。
すでに中国政府から車両の製造許可を得ており、年間15万台の製造キャパシティを持ちます。
上の図を見るとわかる通り、中国はプレミアムセダンがもっとも多く売れる市場。
モデル3は内燃機関のプレミアムセダンとほぼ同じ価格を実現しており、今後現地で生産することによって今までより14%ほど価格を安くする見込みです。
ヨーロッパ
ギガファクトリー建設予定地選定の最終段階に入っています。
ここではモデル3とモデルYの両方を生産する予定。
2021年中に稼働開始させる予定。
オートパイロット
テスラは9月にスマートサモンをリリース。
スマートサモンはリリースから1ヶ月間で100万回使用され、それらのデータを元に次のアップデートでさらなる改善が予定されています。
事故率がさらに低下
2019年7〜9月の間、オートパイロット使用中による事故は698.5万kmに1件。
2019年4〜6月は523.2万kmに1件だったので大幅に事故率が減少しています。
さらにNHTSAのデータによる一般的な事故は80.4万kmに1件。
今回発表されたテスラの事故データはオートパイロット作動中の物。
NHTSAのデータは全部混ざっているデータなので一概には比べられません。
NHTSAのデータは全部混ざっているデータなので一概には比べられません。
少なくとも他メーカーの5分の1程度の事故件数であることが以前発表されています。
詳細は下記記事をご覧あれ。
車両ソフトウェア
9月に最も重要な車両ソフトウェアV10をリリース。
YouTube、Netflix、Hulu、ビデオチュートリアル、Spotify、Caraoke（車内カラオケ）、新しいゲーム、その他改良が施されました。
テスラのソフトウェアは自動車業界を圧倒的にリードしており、次の時代の重要な基盤を築いています。
航続距離
モデル3 SR＋
384km → 400km
384km → 400km
アップデートによってエネルギー使用効率を高め、航続距離がさらに伸びました。
今後すべてのモデル3の航続距離が5％改善されモデルS、Xで3％の改善が予定されています。
この図を見るとわかる通り、現在テスラが販売している最も航続距離が短いモデル3SR＋は、他メーカーが生産する最も航続距離が長い車両と同等です。
まとめ
過去最高のデリバリー台数を記録
なんとか黒字
上海ギガファクトリー稼働させ、フリーモントでモデルY生産すれば利益率は改善されそう
コメント
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