日産リーフ（30kWh）乗りから見たテスラモデル３

令和３年５月２２日ロングレンジの納車を受けました。日産リーフ（30KWh)も４年間乗車しています。そこでリーフとの違いを列記します。あくまでも主観ですので、ご参考に願います。なお、リーフE＋も２泊３日で試乗後、テスラモデル３をオーダーしました。
＜良かったこと＞
１）圧倒的な航続距離；現在私のリーフは走行電池２欠け（10/12）ですが、一般道を上手に走ると１９０Km走行します。長距離は数回Chademoのお世話になります（コーヒを飲んで待つ）。テスラモデル３LRでは途中の追加充電ほとんど必要ありません。
２）空力に優れており、高速走行でも電費の悪化が少ない。またエアコン併用時の電力消費も少ない。リーフで時速１００Km（エアコンON）では６０ー７０％くらいまで電費が悪化します（冬試乗したリーフE+も同様の傾向ありました；満充電で３８０Kmと表示）。私のリーフで高速はトラックの後ろに付いて行くことが常態化しています（あおり運転と間違われる）。
＜良くないこと＞
１）全幅が広くなりなおかつドアミラーも横幅がある。特にドアミラーの位置がリーフよりもかなり低いので、道路標識の上端の丸い反射板の高さと一致します。モデル３で狭い道を走るとき、対向車を避けるため左に寄ったら、左の道路標識にミラーが当たり、早速破損してしまいました（ユニットごと交換して６万円）。今までリーフでは一回も緊張したことはないが、現在狭い山道は避けて走っています。後日社外品のミラーカバーを装着しました。
２）使用頻度の多い、エアコンON/OFF・ワイパーON/OFF・ドアミラー格納ON/OFFがトップ画面にない。２段階のクリックを必要としますので、前方不注意になる。
３）ハンドルが鋭敏ですので、リーフから移行すると「直進性が悪い」と早とちりします。直進性が悪いのではなく、ハンドルが鋭敏ですのでオーバーな当て舵をしてしまうようです。慣れかもしれませんが疲れます。
以上から、近距離は日産リーフ、長距離往復２００Kmはテスラモデル３で移動しています。ハンドルについてはまだ様々なモードを試しておりませんので判断は保留です。

他のリーフ乗りの意見をお伺いします。