[Atsushi]

2017-2023用の冬タイヤパッケージなら在庫があるようです。
ホイールにこだわりがなく、ハイランドでも取り付け可能ならばになるので、テスラに確認が必要ですが。

[nori]

タイヤは劣化するとホイールに付け外しする際に破損しやすいので、スタッドレス用のホイールもあわせて購入しホイールごと履き替えるのが一般的です
スタッドレスは雪が着くことでホイールハウス内に当たらないように、また接地面積を減らして止まりを良くするためにインチダウンする事が多いです

2017-2023 | Model 3 18インチ Pinwheel Refresh ホイール & Nokian スタッドレス 冬タイヤパッケージ　TPMS付きで279,996円です
アプリ購入されずにサービス予約してコメント入れるとサービスで交換もしてくれますし、ホイールとTPMSだけテスラで購入することもできますよ

勿論、タイヤ屋さんでホイールごと購入する事も可能です

[ゆう]

モデル3のスポーツv2というホイール使っているのですが冬タイヤに履き替えたくてこのサイズって入りますか？

235/40R19 96W

よろしくお願い致します。

[りおう]

んー。トランクの開口が狭い気がしますがそこをクリアすればいけるかもです。冬タイヤ4本を載せる時も想像よりキツキツでした。自宅のママチャリはダメで、子供の自転車は大丈夫でした。

[michanpapa]

スタッドレスタイヤの2.5kgの謎に対するカスタマサポートからの回答です。

この度は冬タイヤをご注文いただきまして誠にありがとうございました。
テスラ・ジャパン・カスタマー・サポートでございます。

さて弊社部品担当部署に確認したところ、冬タイヤ空気圧表示についてはテスラ車に対してではなく、その他の一般車両に対して適用されるものでございます。
テスラ車につきましてはタイヤメーカーとの確認を行っておりますので2.9BARまでタイヤ空気圧を充填しても問題ございません。
つきましては、当該表示につきましてはご放念いただき、タイヤ空気圧を「テスラ規定空気圧」の2.9BARまで「追加で充填」いただきますようお願いいたします。
今後このようにお客様を混乱させることがないように、弊社部品担当部署が当該表示につきましては削除するようにいたします。

この度はご不便並びご心配をおかけしましたことお詫び申し上げます。
今後ともテスラ・ジャパンを何卒よろしくお願いいたします。

[りおう]

冬タイヤに変えて車の設定もウィンターに変えますと「寒冷時推奨圧力値2.9bar」と表示されました。なので2.9で使ってねという意味かと思います。

[りおう]

本日、モデル3ロングレンジハイランドへ旧モデル3純正18インチ冬タイヤセットを装着しました。雪道はこれからですが現時点で問題なく走れています。参考にしてください。

[K beam]

2021モデル３から今年ハイランドパフォーマンスへの乗り換えに伴い、2017-2023 | Model 3 18インチ Pinwheel Refresh ホイール & Nokian スタッドレス 冬タイヤパッケージをメルカリに出品しています。ぜひご覧ください。

[りおう]

私も気になります。モデル3ロングレンジハイランドで18インチの旧冬タイヤセットを購入しました。サービスの人が大丈夫とおしゃってましたが、万が一履かなかったら返品しないといけませんね。

[Tt]

ハイランド用の冬タイヤセット購入しました。タイヤはハッカペリッタR5でしたよ。

[みどりん]

私も冬タイヤさがしているのですが、
ハイランドパフォーマンスに18インチはいりますかね・・・
ブレーキ干渉するかどうかが判らず、手を出せないです。

[りおう]

今日サービスに確認したところ、ハイランドに旧モデル3の18インチホイールを履かせている方もいて問題ないと回答がありました。
よって冬タイヤも大丈夫そうです。サービスセンターで返答が違うのですかね？

[たろう]

質問失礼します。冬タイヤ用にホイールタイヤ一式を探しております。
モデル3ハイランドに適合する18アンチホイールはどのメーカーがございますか？ローランドの純正ホイールは適合しないのは本当でしょうか？

[もも]

初めて投稿させていただきます。

現在モデル3LR18インチを納車待ちです。
スタッドレスタイヤのことを考えているのですがタイヤやホイールについて詳しくなく
安いものを探しているのですが全然わかりません。

もう、テスラ公式にある18インチ Nokian R5 SD Unstudded 冬タイヤパッケージ 279,996円
でいいかと思い始めたのですが、このタイヤを使っておられる方がおられましたら評価聞きたいです。

もしくは、これ買うくらいならこっちのほうが安くて良いというタイヤとホイールがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

[BlueTes]

キャプさん、この件、もう結論は出ましたか？
私は京都と奈良の県境に住んでいるのでふだんは冬タイヤ不要です。今は標準の19インチです。
時々旅行などで必要になることがあるので19インチのオールシーズンタイヤ狙っていました。

結論として20インチ公式冬タイヤセット発注しました。

まず、19インチのオールシーズンタイヤは各社在庫がなく諦めました。(結構捜しました)
19インチの冬タイヤですが、キャプさんと同じでホイールセットだと40万円はします。
それなら純正の方が、今年の価格だと商品内容を考えるとかなり安いです。
Shopページだと在庫がないのでアプリ内のサービスから依頼して確保してもらいました。
11中旬に交換予定です。

私も20インチに替えたら電費が心配なのですが、なぜ電費が悪くなるかわかっていません。
論理的に考えて、ホイールのインチよりタイヤ幅が影響するのではないかと。
20も19もタイヤ幅は同じ255で、外径もほぼ同じです。だったらそんなに代わらないのではと。
(ココ詳しい人がいたら教えてください。妄想しているだけです)
ただ、タイヤのコストが上がるのは辛いですが。

もう一つ気持ち悪いのは、夏が19インチのジェミニ+ハンコックで、冬が20インチのインダクション+ノキアン というアンバランスです。
まあ気持ちの問題だけなのでタイヤ交換のタイミングで入れ替えればいいかと納得させています。

長文失礼しました。

[キャプ]

スタッドレスについて相談させてください。
スタッドレスが必須の地域で現在、検討しています。

現在はモデルY RWD モデルで通常の19インチをつけています。

迷っているのは、2種類です。
テスラ公式の冬タイヤパッケージを買うか、楽天でセットを買うか迷っています。

テスラ公式 20インチ 42万
https://shop.tesla.com/ja_jp/product/model-y-20_-nokian-unstudded-wtr-pkg

テスラ公式は値下げがあり安くなっているのですが、20インチとなり、インチアップしたことによるデメリットを懸念しています。
タイヤが高い…など

楽天19インチのセット 35万程度
楽天で購入しても、TPMSと取り付け工賃で40万近くになり、テスラ公式とあまり差がないです。

今後、タイヤの交換も含めると19インチがいいのですが、20インチが公式ものですしこちらがいいかなと思っていますが、みなさんならどちらを買われますか？

[Z444]

納車前の手持無沙汰でアリエクで購入。以来、タイヤ交換時は毎回「これ付けて！」とお願いしてます。
以降、夏・冬タイヤの履き替えは自分でやろうと170Nm対応のトルクレンチは購入済なんですが、ジャッキアップ後にウマを掛ける場所が見つからず、躊躇してます。

[B.P.S.]

いつかはテスラさん、おはようございます。

走行距離については、特に冬期間別では記録していませんが、参考までに、私の場合、
2021.9月末納車
●週5日通勤使用で職場往復約10km＋お買物などで市内走行
●5月〜10月末まではほぼ毎週土曜日のロードバイク朝練（テスラ純正キャリアでルーフにチャリ積載）での目的地までの往復20〜40kmを約20回
●その他遠出
仙台市までの往復（＋仙台市内走行）1回
＝約1,000km
盛岡市SCまでの往復（＋盛岡市内走行）1回
＝約300km
その他青森県内移動（モデル3で走るのが楽しくてあてもなくドライブ含む）
などで、
現在の走行距離は10,399kmです。
あまり参考になってないですかねw

タイヤについては、2021.5月の注文当時はLRに標準で付いてきた19インチのスポーツホイール（現在は188,000円のオプション）を冬タイヤ用に使っています。
私はブリヂストンではないので、これも参加になってしまいますが、
●ナンカン WINTER ACTIVA SV-3 225 45 19（現在価格¥20,700/本）
を履かせています。

ナンカン？大丈夫？？みたいな心配もあるかと思います。私は車歴がインテグラタイプRやアウディTTクーペですが、このときは夏、スタッドレスともにブリヂストンやヨコハマのグリップと耐摩耗性を両立したようなハイスペックタイヤを使っていました。
アウディに乗っていたころ、クルマやタイヤホイールに詳しい友人から勧められたのがきっかけでナンカンを試しに購入。実際使ってみたところ、雪、氷ともブリヂストンなどのメーカーとのちがいはほぼ感じられませんでした。アウディのクアトロシステムのせいかとも思いましたが、モデル3でも同様です。
ただ、一点だけ難点を言いますと、アスファルトの乾燥路面の急カーブなどで、オーバースピードでコーナリングすると、タイヤのショルダーが砕ける（語弊があるとよくないので詳しく説明いたしますと、タイヤのサイドウォールが路面にかなり接地する）感覚があります。ブリヂストンなどではあまり感じない感覚です。
まぁ無理をせずカーブに応じた常識的な速度で走る分には全く問題ありません。

ちなみに、夏タイヤ用は20インチの社外ホイールを送料込みで約30万円でセミオーダーしました。夏タイヤは235/35R20 2021年製 NANKANG ナンカン NS-20 NS20 235/35-20 92W XL （現在価格約¥16,000/本）を使っています。
どちらのタイヤも昨年中の度重なる値上げで高くなってしまいましたが、それでも有名メーカーに比べればかなりお手頃ですね。

アジアンタイヤはなんか心配、という方が大半かと思いますが、タイヤはゴムなので経年劣化します。よく言われているメーカー推奨交換時期は概ね3年などとされています。実際、私の知人（自動車工学やタイヤの研究をなさっている方）にズバリ尋ねたところ、最先端のテクノロジーを投入していなくても一程度定のブロックパターンとサイプを備えたスタッドレスタイヤであれば制動性能に大きな差はなく、それよりもタイヤのゴムの鮮度が大切だと話していました。
私はその話を聞くまで有名メーカーのタイヤを新品で購入し、まだ山があるから大丈夫や！と5-7年ほど使っていたのですが、考え方を改めて、安いアジアンタイヤを3年スパンで買い替えてゴムの鮮度を重視することにしました。

あ、それと忘れてましたが、難点の二点目です。

モデル3の高トルク（約500Νm）が原因なのかは不明ですが、ナンカンの夏、スタッドレスタイヤともに、後輪の摩耗が激しいです。（LRはAWDですが通常走行時は基本後輪駆動）
ワンシーズンでタイヤの山が5部山減りました、、前輪は3部ほど減。
ワープするような加速が楽しくて、信号待ちから（法定速度内での）発射をよくやってしまっていたのもありますが、、

モデル3の高トルクとナンカンタイヤの耐摩耗性（安い分グリップ性能に振り気味？）の両方が影響しているかもしれませんね。

あまり参考にならない割に長々とすみませんww

[uetey]

今年の冬はいきなりの降雪等で気温も低い傾向があり、都市部で降雪の心配があるので、冬用タイヤの準備はきちんとしておいた方が安心でしょうね。
ホイールはともかく、タイヤについてはEVは高トルクによるタイヤへの攻撃性が強い（減りが早い）ので、その辺も考慮した方が良いかと考えています。具体的にはブロック強度が高い方が良いかと考えています。国産のタイヤは軟らかめのものが多いように思います。冬タイヤですから７，軟らかいことでグリップ性能を上げているのだと考えますが、摩耗を考えると心配はあります。１８～２０インチのタイヤは相当高価になりますので、予算も考慮する必要がありますね。ノキアンのハッカペリッタはそのあたりのバランスが良いのではないかと考えます。テスラが推奨化したのもうなずけますね。

[2019ステルス]

ご参考に
直近1ヶ月の統計情報です。
高速含む夜間長距離移動が多く含まれてます
(冬タイヤ装着後含む)

総充電量 424kWh ¥13,254
自宅29%、スーパーチャージャー52%

平均コストkWhあたり
自宅 15.45円 97%深夜
スーパーチャージャー 39.54円

ガソリン節約効果は半分くらいですね