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海外のフォーラムで、VINの8文字目(モーター種別)が”J”の方が発見されました！
8文字目が”J”のSR+には、新型のモーター(ヘアピン角線型?)及び、60kWhのLFPバッテリーが搭載されているのでは？と噂されています！
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2438&start=180私は残念ながら8文字目がA(従来どおり)でしたが、納車待ち勢の皆様如何でしょうか？
ちなみに、TeslaのVINが何を表しているのかは、以下のサイトが参考になります。
https://tesladriver.net/tesla-vehicle-vin-number-decoder/ -
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がんちさん
ありがとうございます。
Kも新型モーター/バッテリーだと思われます！(多分)
以前は
Aがシングルモーター(SR+)
Bがデュアルモーター(LR/P)
を表していたはずなので。もし新型バッテリーなら、WLTP614kmですね。
モーターも新型になって、確か出力が微増していたはずです。
(まだ確証はありませんが)おめでとうございます！ -
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9月納車でしたか…！
なるほど…。であれば、ぬか喜びさせて申し訳ないのですが、バッテリーは75kWhの従来のものである可能性が高そうですね…。
モーターは新しいタイプかもしれませんが、どうやらこの判別方法はロングレンジには使えないようです。
すみません！🙇
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バッテリー情報非公開なのが、辛いですね…！
ヨーロッパの方だと、登録書類の中にバッテリーがわかる型番が記載されているらしく、羨ましいです。笑Twitterでも同様の情報が集まってきており、このVIN8桁目で判別する方法はロングレンジだと使えないみたいですね…！
ロングレンジの方、お騒がせいたしました…、、、。引き続き、SR+の方、情報募集中です！
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納車待ちですが僕もモーター（VIN7桁目）はKでした。で、バッテリー（6桁目）はEで通常タイプ？
https://tesladriver.net/tesla-vehicle-vin-number-decoder/
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7月納車の3L13BですがJでした。
型式にBがつくのはモーターが違うという話だったと思いますが、バッテリーも違うんですかね。 -
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皆さんありがとうございます！
まとめると、
型式B付きはVIN8桁目がJ/K/L→6~8月納車中心
型式BなしはVIN8桁目がA/B→6月以前、および今回の納車待ちの方中心
※かずけんさんのVIN8桁目Cは初見かもしれません。Pの情報求む！以前の噂では、型式のB有/無はモーター製造工場の違いで性能差はないと聞いています。
おそらく、海外のフォーラムが間違いで、VINの8桁目では何かを区別できるわけではなさそうですね！
お騒がせしました。一方、海外のフォーラムによれば
LGのロングレンジ/パフォーマンス向けの電池が82kWhに
CATLのスタンダードレンジ向けLFT電池が60kWhに
増加している個体があること自体は間違いないようです。日本だとバッテリーの型番は車検証に記載がないので確認できませんが、
原動機の型式は記載があります。
現時点では
SR+ 3D1
LR 3D3 3D5
P 3D3 3D1
だと認識していますが、新モーターは型式が変わるという噂もあります。
車検証が手元に届いたら、原動機欄も再度チェックしてみます！ -
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JなSR+ですが原動機は3D6ですね。ヘヤピン巻線というのはアクアで採用されているようにコイルエンドを短くしている技術かと思うので、銅損が低減されて効率がアップされていると期待しています。
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テスランさん
ありがとうございます！
ということは、B付きは既に新モーターだった可能性が濃厚ですね。
なぜか今は元に戻されつつあるようですが、半導体不足の影響でダウングレード？とかだとするとちょっと悲しいですね、、、。
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質問なんですが
テスラのモーターは
自前で生産してるのでしょうか
それともどこかから
仕入れてるのでしょうか
検索したのですがよく分からなかったです-
自前で生産していますね。(多分今も…)
ナショナルジオグラフィックのテスラのファクトリーを紹介するドキュメンタリー番組で見ました。
モーターのコイルを巻き方がテスラは独特…みたいな事を紹介してた記憶があります。 -
豊田通商の関連会社、富田電機（台湾）です。
ロードスター時代から開発に携わってきたようですね。ただ、ほげさんの仰る自前生産というのも正しくて、フリーモント工場で補助金を受け取る要件が「モーターの国内生産」らしいので、米国に限っては（おそらくライセンス品を）工場内で組み立てているのではないでしょうか。
https://techtaiwan.com/20210209/teslas-fukuta-motor/ -
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ヨーロッパのフォーラムを機械翻訳の力を借りながら読み漁った結果、以下のようでした。
まず、VINの8桁目 J/K/L (日本では型式にBがつく車両)は新型のモーター
ただし、旧型モーターの VIN8桁目 A/B/C (日本では型式にBがつかない車両)と性能差はほぼなし。そして、ヨーロッパでは
2021年Q4以降に生産された、VIN8文字目が”J”の車両においてのみ、SR+に60kWhバッテリーが搭載された車両が発見されています。
しかし、その後に生産されたと考えられる車両でもVIN8文字目”A”の車があり、後に生産されれば必ず新型モーター/新型バッテリーを意味しないようです。
また、VIN8文字目が”J”=新型バッテリーを必ずしも意味しないようでした。ヨーロッパの認証によれば、新型バッテリーと旧型モーター(“A”のモーター)の組み合わせは存在しないとされているため、
これから納車されるSR+も55kWhのバッテリーが搭載されているものと考えられますが、まだVINが”A”の人がどのバッテリーを搭載しているか確定した情報がないようです。
(ソース:https://tff-forum.de/t/model-3-sr-bestellung-und-auslieferung-q4-2021/136499/3123)引き続き、皆さんのグレード/VINの8桁目/モーター型番の情報があると助かります！よろしくお願いします。
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こんにちは。
2021年7月上旬納車のSR+です。
型式 : 3L13B
8桁目 :「J]
モーター型番はわかりません。。 -
原動機型式： 3D6
でした～
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8月25日納車のLRです。
8桁目はK
ZAA-3L23B
3D3-3D7です～。
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こちらのスレッドが個人的にとてもお気に入り＆本日車検証を入手しましたので、情報をアップデートします。
11月21日名古屋納車のパフォーマンスです。〇VIN
7桁目：E Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
8桁目：C Base A/C Motor, Tier 2 Battery (31-40 kWh)
10桁目：M〇形式
ZAA-3L23P Bなしでした。〇原動機の形式
3D3-3D1〇車両重量
1860kgうーん、お手本のようにスタンダードな？ものでした(笑)
あとは納車されたら、実際のモーターの型番を確認することぐらいですかね？？？ -
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>>toshina3さん
614kmの個体でしたか？ -
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こちらの動画で、上海製LRの航続距離614kmバージョンのVINが映ってますね。
助手席ランバーサポートはなし。車体重量も1932kgとなってます。最近納車の皆様車検証のほういかがですか？
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本日車検証を入手しましたので、投稿します。
12月21日有明納車のロングレンジです。〇VIN
7桁目：E
8桁目：K
10桁目：M〇形式
ZAA-3L23B〇原動機の形式
3D3-3D7〇車両重量
1860kgいよいよだぁ〜
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素人すぎる質問だったらすいません。
VIN番号の7桁目や8桁目のアルファベットは
何を意味していますか？納車おめでとうございます！
テスラライフ楽しんでおられるでしょうね(^^) -
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ありがとうございます！！！
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情報追加で。
2021/6納車のSR+(3L13)は原動機3D1でした。
海外フォーラムでは980 motorとされることが多いみたいです。0-100が3D5と比べて0.4秒早いとかなんとか。 -
SR+2月納車予定組です。
VIN
7桁目 F
8桁目 S
10桁目 N
で22年モデルのようです。
0-100kmは遅くなった(0.5秒だったか？)が、航続距離は延びた(数値の記載はなかったような？)と書いてありました。
ハードが変わった(進化した？)とも記載されていました。
スクショしておくべきでした…加速落ちすぎだろうと思いましたが、トレードオフなんでしょうから、喜ぶべきか悲しむべきかよく分かりません。
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