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モデル３パフォーマンス、冬になり電費が気になり始めたので、トラックモードでFFやFRにしてモーター１つで走行したら電費がよくなるかをテストしてみました。
結果、むしろ悪化です。厳密な測定ではありませんが、Teslafiで見ると概ね通常走行と比べてFFでもFRでも１割くらい悪化です。
そもそも電費を改善させるための仕組みではないので、モーター以外での電力消費がかえって増えているのかどうかわかりませんが、ちょっと残念。
小ネタでした。トラックモードは配分が変わるだけで完全に0にはなりませんよ～
回生が前輪もかかるようになるので効率が悪くなるのかもですね。
あとは冷却用にコンプレッサーが回るからでしょうかそうなんですね、ありがとうございます。
確かに普段聞かない音がしていたので、冷却にも余計な電力使っているのかもしれませんね。
FRにしたらちょっと回頭は軽くなった気がしました。でもサーキットなんて縁ないので私には使い道無さそうです💦sc前のプレコンは何分行えば
いいんですか？本日気温5°の中プレコンを
20分行い120kwのscで30分充電しましたが
出力が30〜50kwしか出ませんでした…スーパーチャージング前のプレコンディショニングは自動で終了する為特に意識しなくて良いという認識です。
充電速度は開始時のバッテリー残量によって異なりますが、何％から充電を始めましたか？80%付近からでしたら50kwを下回るのが正常となっております。また、隣に充電している車両がいた場合は出力がおよそ半分程度になります。
例）1A1Bまたは2A2Bで隣同士充電している場合そして不思議なことにストールによっては60kw程度しか出ないところもあります。お台場SCの壁側のストールは充電速度が不自然に遅いです。
Attachments:
充電残量は30%から始めて隣に充電車両がいない状態で始めました。
洗車機にかけようとしたら、店員さんに制止されました。
テスラから洗車機メーカーとガソリンスタンドへテスラ車を洗車させないようにという通知が来ているということです。
初めて聞いたのですが、止められたことある方いますか？12月に入ってからいつも洗車しているスタンドで突然止められました。（これまでに納車した6月から毎月2回ほどのペースで使っていました）
スタッフさん曰く洗車機メーカーから通達がきており、テスラで来た方には止めているそうです。確かにタッチレス以外には入れるなとは書いてありますが
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_us/GUID-65384C1F-86F2-44E8-A8BC-8A12E7E00A40.html
トランクのマークをTESLAロゴにしました。
付属の型紙だと文字間が開き過ぎな感じがしましたので、少し詰めました。（文字間4.5文字→3文字）
好みもあるかと思いますが、これから施工される方の参考まで。Attachments:
ソニー、自社でEV参入。SUVの新型VISION-Sも披露
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1378285.htmlVISION-Sの実物みて、なんでこれを作れるのにEV売らないの？？と思っていたら考えを変えたようでｗ
ソニーなら面白い車作れそうなので、是非国産EVとして頑張って欲しいですね。M3LR納車2週間で５００キロほどしか走ってませんが、画面に一度も信号のグラフィックが出たことがありません。
（車や人、自転車、コーンは表示されます）
これって、設定？バグ？それは設定だと思いますよ。今、車ではないので詳しい設定方法は分かりませんが、オートパイロットの設定付近にあるFSDの設定（？）をオンにすれば信号が出てくるはずです。
信号の認識は将来の完全自動運転に備えるためのもので、現時点では必要ない機能なので設定で変更できるようです。
自分も信号を認識しなくてサービスに聞いたらそんな感じのことを言っていました。オートパイロット設定画面内の「フルセルフドライビングの表示プレビュー」をオンにすると出てくると思います
III型様 そ～すけ様
ありがとうございます。
信号出てきました！
そんな設定があったなんて知りませんでした。
ここ数日の不安が消えました。
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