[YU]

ホールドモードにしてワンペダルは楽ですが、

アクセルをスタンダードにすると　加速はまだコントロールしやすいですが、少しでも抜くと強力な回生ブレーキがかかって、速度維持するため常に足に力が入って疲れます。

チルにするとだいぶマシになりますが、あの強烈な加速がなくなって寂しいです。

[Char.A]

テスラに乗って5ヶ月、加速＝スタンダード、回生＝ホールド固定で変更したことないです。
これに慣れると変更できない現状です(*´∀｀*)

[YU]

Char.A様

やっぱり慣れですかね
これまでに乗った車こんな経験がなかったから、やっぱりEVの特性ですかね、というかテスラの特性かも？
他のメーカーのEV乗ったことがないからわかりませんがその辺りの設定が違うかもしれません

[テスカス]

ホールドモードかつ、回生をLowに出来ませんでしたっけ？

[YU]

テスカス様

たぶん以前のバージョンでは回生の項目があったみたいですが、今どこ探してもないですね

それ選択できればより好みに合させて設定できると思いますね

[タモさん]

私も購入当初、慣れない微妙なアクセル操作で、長時間運転すると足、というかお尻付近がハリを感じるほどに疲れていましたが座席を思い切って後ろにしたことで解消しました。

疲れは座席の位置も関係しているかもしれません。

[YU]

タモさん様

やっぱりそうですか、まさにその感覚です！
座席移動してみます！アドバイスありがとうございます

[ぴゅー太郎]

走行時はホールドで，自宅マンションの機械式駐車場の幅が狭いパレットへの車庫入れ時だけクリープにしています．
速度の微調整はクリープ＋ブレーキのがやりやすいので，駐車用のプロファイルを作成してクリープ＋ミラー下向き＋シート持ち上げ気味で記憶させてます．

一般道での速度維持は一定のアクセル開度を維持する必要があるので，慣れないと足首が疲れるかもしれません．
積極的にトラフィックアウェアクルーズコントロールを使ってはどうでしょうか？

[TeslaFan]

ホールドモード+チル
アクセルをスタンダードにすると都内で運転すると微調整が大変でくたびれる

[みや]

一人で運転する場合はスタンダード、同乗者がいる場合はチルに変更し、止まる時もアクセルの足を徐々に離して軽めの回生ブレーキから速度を落とす運転しています

[YU]

皆様のご返信ありがとうございます。

しばらくはチル+ホールドで使っていきます。
シートポジションまだ定まらず、もうちょっと様子を見ていきます。

LHD仕様はどうなのうかはまだ分からないですが、ブレーキとアクセルペダルのが左側に寄っている感じがします、その辺はもう慣れですね

[投稿者]

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