@shin666
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アリエクで買ったアンビエントライトですが、説明書になにやら右ハンドル仕様に出来そうな記述が、、
(翻訳するとそれっぽい)Pの時に右でなく左のコロコロをダブルクリックで運転席側に赤警告が出るようになりました。
皆さんのでも出来る可能性ありそうです。サイズがジャストでも、２ドア車のニーズはごく僅かで、ここ何十年でどんどんシェアも減っていってるので、これがモデル２なら販売数拡大も絶望的です。
しかもCyberCabは２シーターですよね。
モデル２というよりはロードスターJr.です。私はマップ更新ではありませんが、(マップ更新では音声認識に影響が無さそうにも思います)前回のパッチ更新から、遅れも認識も悪化しました。特に遅れについてはマップだけでなく、ネット検索などすべてですが、しゃべったあと７、８秒は処理を開始しません。あまりに長いので「ちょっと今静かにして」と言わないと車内の会話も拾ってしまうのでイライラします。
ハイランドでない2022モデル３は、トランクを閉める時の「ぷっ」の音がデカすぎるので調整ボタンか音量Downして欲しい。 特に夜ですが、、、田舎では響くし、ビルの谷間でもこだまします。キャンプ場では迷惑でトランクが開けられません（後席からアクセス！）当然ですがキャンプモードにしようが関係なしです
すみませんさんに同意ですが、そもそも『新しいのが良い』というのは質問の意図をくんだ回答にもなっていませんよね。
補助金を考えると（場所にも寄りますが）、４００万（１年１万キロ）と４７０万（新車）くらいの違いであれば、若干中古のほうが安く買いのように思えました。（ただ東京で電力会社の条件が良い場合などはその金額差もわずかになりますので新車かな）
これが２年２万キロくらいで４００万であれば、新車かな、と思いますが、そのあたりがボーダーかな、と個人的には思います。あとは新型にどのくらいの魅力を感じているか（すでにテスラの人は新型が良いとなるでしょうが、新規ならどっちでも、むしろハンドルレバーがある旧型の方が入り込みやすいかと）、ではないでしょうか。”ガラス交換！”ではご質問の答えになっていないと思いますので補修についてですが、アマゾンなどで売っているレジンでかなり解決すると思います。レジンは固まると硬質のプラのようになるので強度はそれなりにあり、屈折率も近いのでかなり目立たなくなると思います。空気が入らないにすることに注意と、フロントガラスの端の方の場合は失敗する可能性が高いと思います（フチに固定している力が働いているからかやっても結局フチまでヒビが走ってしまう）。shimoさんの言われているように強度は条件次第（傷が深く複雑な方が食いつきやすい）なところがあるので、1000～2000円程度やってみて良ければラッキー、ではないでしょうか。（私の周りは感覚的には成功率８割程度です）
テスラのオンオフのメニュー自体が間違ってるので私も勘違いしていました。まだ2025.14.3.1が来ていないのにアダプティブヘッドライトって書かれてますね。参考になります！
香港モデルには旧モデルと同じで１９インチの設定もありますね
納期は５月、、、日本の方が早いです。
モデル３からの買換えを考えていましたが、個人的な印象です。
・正面は良いが、横からみるとアゴが少し気になる
・バックシートの電動化は不要だが（子供がいろいろ置くので目視必須）
それよりリクライニングがどう変わったか（旧の３段階と同じか？）が知りたいAttachments:
2022 SR+ EAP・FSDなしですが、12時過ぎに来ました。今回は特に一気に来ている感じですね。いつもは家ですが、今回は気になって会社で駐車中にupdateしました。帰宅するのに時間が倍かかりそうです。
充電開始時刻だけでなく、終了時間を設定できるようになるのは自宅充電者には大きいと思いますよ。過去なんどかそれが出来ないか、という相談はここでも上がっていたので。
私は一旦これで車両側の充電開始の設定は外しておくつもりです。（同時刻起動で先にコネクタ側が開始して車両側が少し遅れたために拒否したら充電止まったりってのはありそう。リトライするのかな。）
ただ相変わらず、充電停止終了”日”って日本語が間違っているのはご愛敬ですね。Attachments:
確かに私も自宅夜間で23円/kWh※で2倍近くなりましたが、SCは今まで頑張ってくれていましたが１年くらいでこれも２倍近くになりましたね。上限ギリならいいですが例えば200kWhの充電スピードなら約60円/kWhです。さすがに無茶な金額です。
Nissyさんの言う通り、特に燃費の良いトヨタのHVには余裕で負け、クラウンクロスオーバー（非ターボ車）やルノーのHVと同じくらいです。もうテスラを人に勧められなくなりました。。。
ユーザーが気づかないと思っているのかテスラ！車両の魅力以前に一番大きかった強みを消しつつあるぞ!※補助金による燃料調整費のマイナス含んでいます
オービタルではないのですが、私的には良いのではと思っているホイールカバーの共有です。
レビューはネットに見当たらないので心配でしたが、アリエクにて人柱で購入してみました（笑・・・いかんせんデザインが気に入ってしまって気になるばかりで。。）
オービタルと同じモデル３の18インチサイズ用のホイールカバーです。
この色はガンメタです（他にシルバー、黒があります）○モデル３の１８インチのホイールは、20,21年あたりで形状が変わっているようですが、（カバーが変わったタイミングかも？）
これはその前後どちらのバージョンにも対応するようです（裏のスポンジで調整）
○リム位置に傷防止のゴムは貼ってありました
○ホイールへの留め方ですが、センターには留めがありますが、
純正カバーと違いスポークに留めがありません。
独特な留め方をします（5本のスポークの裏にピンを通して留める）
→傷が裏にしかつかないので純正よりここは良いかもしれません
○３万円程度するので高いです。。。これで半年間悩みましたAttachments:
①オートトランクの開閉音を小さくしたい（深夜早朝に開けづらい！（汗））
②シアター（Youtube）やゲーム等をＯＦＦにしたときに、
Spotifyやラジオになりますが、この時一瞬爆音になる（私だけかな？）③モデルYはRWDもスピーカーがフル鳴動なので、モデル３もそうして欲しい！
・・・３つめは機能改善ではないですね。
ななしさんに同意です。
この絵が出てきたときにはモデル２(C？)最後に発表か！？と思いましたが約３時間、最後の最後までなし。。そして株価5％ほどダウン！それだけ皆に期待されているのだと思います。
サイバートラックの上の幌被り車は、サイバートラックのミニ版でしょうか。これ分かりませんでした。Attachments:
“さ”さん 運転席足元のペコっとたわむ現象は私もあります。
（同じく後ろ寄りの膨らんでいる所あたりの若干左側）
標準のマットがズレていくのるのも気になっていて、厚手のマットに変えたら気にならなくなりました。高速の場合の「倉敷」（岡山）ですが山陽道の「倉敷」からスーパーチャージャまでが１０Ｋｍ弱ですが、倉敷の市街地を挟んで反対側にあるため、朝・夕はかなり混雑します。ご注意ください。
先の倉敷JCTを瀬戸中央道に入り、１つめの「早島」というところで降りると２号線バイパス１本ですので、少し遠回りですが、この方が時間的に早いことが多いです。
「倉敷」は四国を考えると便利なのですが、東西に通り過ぎるだけの方には不評ですね。「赤穂」が出来るとそちらの方に流れると思います。私も今日からしげきちさんと同様に、おかしく（？）なりました。
音量は確認していませんが、
設定ボタンの右上もそうですし、再生スピード・画質等は全部変更不可です。
あと、、ソート替えのボタンがどこに変更されたか分かりませんでしたが、
再生スピードが変えられない地点でクローズしました。フミマルさん
遅くなりましたが、私のところ（同年同月納車のRWD）に来たメールは以下の通りです。
参考になさってください。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
法令定期点検に関する、ご予約やお問い合わせはテスラアプリをご利用ください。
Tesla App➡サービス➡サービスを依頼する➡サービスを選択する➡その他にチェック➡その他、問題を説明する*に「定期点検を希望」と入力➡ご住所を入力（都道府県と市区町村）※予測で表示されたお近くの住所を選択➡ご希望のサービスセンターと予約可能日時を選択➡「サービスを予約する」をタップして予約を確定して下さい。
※ご予約は2か月先までとなっておりますので、予めご了承ください。Model 3
12か月点検基本料金（Tesla点検含む※1）
￥30,800(税込み）推奨項目※2
キャビンエアフィルター交換※2 2年毎
エアーコンディショニングサービス※2 6年毎
ブレーキ液の交換※2 2年毎
タイヤローテーション 毎10,000Km走行、または前後タイヤ溝の差が1.5mm以上で推奨費用は2022年７月1日現在（価格は予告なく変更する場合がございます）
※1）Tesla点検とは専用スキャンツールにより、車両状態をチェックするサービスです。
※2）消耗品の交換は別途料金が発生します。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
報告が遅くなりましたが、都合が合わず先週にモバイルサービスで対応の2回目をお願いしました。
このクレームはよく出てきている、とサービスの方が言われていましたが、kenzboxさんの言われているホールドとはタイミングが合致しておらず、やはりシート自体の立て付けのようです。
１回目は運転席シートを外してのネジの増し締め
２回目は運転席の電動シートのモーターのナットの取り寄せ後の交換
（モータ自体ではありませんでした）
で、結局ですが完全になくなったとは言えないのですが（施工当初は全く無くなったと感じたのですが）
運転中気にならないくらいにコトっ音は無くなりました。しばらくするとまた音が大きくなるのかもしれませんが、また何かあったら書き込みさせてください。
テスラのことなのでこういった内容が23年モデルなどでは改善されていたりするのもテスラの面白いところですよね。
（「何年モデルがここが良くなっているから買い替えしよう」とかふつうの車では無いですよね。iPhoneのようにいずれは革新も落ち着くのかもしれませんが。）成友
