@teskas
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定価が下がればガクッと値段が下がると思いますが、現状そのような気配は無さそうです。
あとは2025年6月までにさらなる廉価版新型車の発表が予告されてるので、それらの玉数が増えてきたらモデル3の中古価格にも響いてくる可能性はあります。
0私も納車してすぐに一般道でブラックアウトを経験しました。しかし運転とインフォテイメントは別制御というのは知っていたので、心臓バクバクしつつも対処できました。
アクセルが反応しなくなったとのことですが、ウインカーの音やギアが入った音が鳴らなくなるので思い込んでしまった可能性もあるかもしれません！
+2私も実はFSDを体験するまでは、どこか半信半疑だったんですが、アメリカでV13.2.2を1,500kmドライブしてみて、初めて『これはいける』って実感が湧きました。
規制の都合でレベル4止まりだし、地域ごとの展開になるのは確かだと思います。HW3のコンピューター能力が足りないのはイーロンも認めてる課題で、HW4への移行とかが鍵になりそうですね（確か無償提供の話もあった気が）
死亡事故のリスクもゼロじゃないだろうし、責任はケースバイケースでテスラが保険事業でカバーする部分も出てくるのかなと。とはいえ、FSDを買うのもロボタクシーに乗るのも個人の自由。もしめちゃくちゃ懐疑的だけど、心のどこかで期待されているなら、アメリカ行く機会があればついでに乗ってみることをオススメします！Turoというアプリで簡単にレンタルできますよ。
+3サイドミラーや目視（またはサイドカメラ）での確認は必須だとは思いますが、基本的には信頼してます。
巻き込みエリア付近に車やバイクがいると、警告音と共にディスプレイが赤く光りますし。
+2「テスラって全部自動ドアなんでしょ？」
「100kmくらいしか走らないんだよね？」
「今年の末までに完全自動運転が完成する」最後のはイーロンマスクが毎年のように言ってたセリフですが、今年はいよいよ本当になります。
+4例の風景垂れ幕テストはLiDAR有利、カメラ不利を意図的に狙ったフシがありますよね。結局HW4のFSDは停止できたようですが。
LiDARは反射に弱いので鏡を置いた試験も是非やってもらいたいものです。まぁカメラも使ってるでしょうから停まりそうですけど。
安全で、手頃な価格で、どこででも自動運転出来ることが最も重要だと思います。LiDARだろうが、カメラだろうが手段は問わず、この３つを極めた会社が天下を取りそうですね。
+5東名沿いは「賢い料金」が適用されるインターチェンジはありません。新東名ならありますが、スーパーチャージャーはありません。
https://www.go-etc.jp/michinoeki/0スーパーチャージャーのみの利用で何度も西日本に行ったことがあります。
千葉県のご自宅を100%で出発される前提で考えても遠州森町までは届かないかもしれません。千葉県のどこからスタートするのかにもよりますが、御殿場くらいまでは上り勾配なので、単純な距離ベースでは計れません。私の肌感覚では以下のようなルートを想像します。ご自宅ー足柄SAで必要な分だけCHAdeMOー遠州森町SC or 浜松SCー大津SC or 高槻SCーどこかのSAでCHAdeMO
+3煽られた経験はあります。通常は煽られる前に走行車線に戻りますが、それが出来ないシチュエーションもあるので、その時はアクセル踏んで対応しますが、前が詰まってても煽ってくる人はいますからねぇ。
+5納車おめでとうございます。ソフトウェアのバージョンはいくつでしょうか？
2025.2.8はキャリブレーションが終わらないバグがあると聞いたことがあります。ナビの登録地点が消えるのも2025.2.8特有のバグかもしれません。
0たまにケーブルがねじれてるやつありますよね。私も一回くらいボディに当たった経験あります。数になるほどではありませんでしたが、以降それなりに気をつけるようになりました。
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