@toshina3
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この不具合は単純に再起動では治らないみたいですね。ここに書かれているように言語を一旦英語にして、再起動後日本語に直したらオートパイロットも治りました。ただし、右上に出るハンドルマークの反応が以前より悪くなったような気がします。カメラのキャリブレーションで元に戻るのかな？
2022.28.2のアップデートも画面の縮小だけではなく色々変わっていますよね！
そこら辺は流石Teslaアナウンスがありませんね。
今回のアップデートでオートハイビームが結構まともに機能するようになったと思いませんか？
隠しアップデートを探すのもTesla乗りの醍醐味かもしれませんね！ありがとうございます！
やはりそうですよね！
アプデ前が覚えがなくて、最近コネクター外した時に綺麗だな〜〜！って思ってました！
リリースノートには何のアナウンスもなかったので、ひょっとしてシアターモードの画面縮小以外他にもあるかもしれませんね！https://ja.aliexpress.com/item/4000493143639.html
のマットブラックを取り付けましたが、最初から付いている両面テープは熱に弱く剥がれてきましたので、エーモンのNo3909の両面テープで貼り直しをしました。コーティングの掛けてある車両は両面テープの付く部分をコンパウンドで磨かないと剥がれてきます。現状がアリア、BZ4X、Soltera等のEVが高速道路で移動する場合、最初は満充電で走ったとしても、CHAdeMOでは現時点では90KWの急速充電で30分しか充電出来ないので、車側が150kwの受電容量を持っていても結局は100kmに1回くらいの充電になってしまうのではないでしょうか？TESLAは違いますけどね！
この現象と同じような気がしますが！
https://teskas.net/forums/topic/54779/2021年12月にウォールコネクターの工事をしてもらいましたが、家のメインブレーカーが６０Aだったのでウォールコネクターのブレーカーは４０Aにしてもらいました。今まで一度もメインブレーカーが落ちたことはありません。何より４０Aのブレーカーでも実際は３２Aしか流れないのと夜中1:00からしか充電しない設定にしているので全く問題ありません。通勤のみの使用なら30分も充電すれば設定してある８０％になります。
大きい電流を短時間流しても小さい電流を長時間流しても電力費としては変わらないと思います。夜中1:00～7：00までの6時間あれば240km分ぐらいは充電できます。私も3月頃に同じ現象で、施錠や解錠はスマホで出来るのですが、ドライブに入れようとするとカードキーをコンソールに置くように指示が出てしまいました。多分スマホアプリのアップデートのタイミングでそうなったと認識しています。
仕方がないので、スマホ登録を一旦解除して再登録を行った所、カードキーの要求はなくなりました。ところがナビの自宅も消えてしまい再度登録し直さなければなりませんでした。ハイテクだけに一旦不具合が出ると大変ですよね！2021年12月納車のModel3 LRですが、充電は家充電で８０％までの充電に設定しています。先日１００％の家充電を行った所５６３kmでした。スーパーチャージャーでの充電は未だに２回しかしたことがなく、それも８０％制限で充電しました！
