@umemura-toshi
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脱線しますが、20年9月のフリーモント製バージョンは、ヒートポンプ対応のために，ヒートポンプ搭載と同期せず、ヒートポンプ搭載なしで，フランクだけ小さくなったバージョンでした。まさか、スッキリなし外観で、USS非搭載バージョンがあったりして。テスラのことなので，到着するまでわからないです。ちなみにテスラストアの人からも、ヒートポンプ対応で良かったですねと説明受けたくらいですので。テスラの五月雨仕様変更はあるあるので。。
ちなみにですが，輸入車統計のその他カウントが、実質テスラの台数なので、
モデルY納車が始まった9月〜12月の4ヶ月合計が、約3300台でした。テスラストアの方が言うには、60%がモデルY、内30%が、モデル3からの買い替えとのこと。それまで，ほとんど流通していなかったモデル3が、計算上、約600台、中古車市場へ流れてきたことになります。私も、相場が崩れ初めか、ギリギリの10月頭に、20年9月のLRを505万で，手放しました。先週の値下げショックよりも、まだ買取がましだったであろうと、なぐさめてます。不思議な伝え方ですね。普通のマスコミの場合は、テスラは，広告費用出していないので、ネガティブキャンペーンだし放題ですが、NHK が，このトーン伝え方微妙ですね。奇跡的に助かったということで、まだ日本での一般感覚として、キワモノ的にテスラという名前を伝えたかったのか、ニュースの語尾のトーンも微妙ですね。
報道機関として，事故の真因は別として、同じように、
池袋事故も、トヨタ車のプリウスが暴走したと，運転手はコメントしてると言うべきですね。でも。絶対に、言わないだろうし、結局、民放だけでなく、NHKも，好き勝手報道垂れ流しの事実は変わらないということですね。タイヤ取り付け店で，来週，スタッドレスタイヤ組み付けホイール直送して、交換予定してるのですが、取り付け店から，メールで、テスラ車のセンターキャップは当店では外せない可能性が高いため、事前に取り外しをお願いします。とありました。何か特殊なとこあるのですか？ このあたりの事情全くわからないので、お詳しい方、アドバイスお願いします。
このあたりは、実車で確認しないと、なんとも言えないと思います。私の場合は、2年前のモデル3購入時は、テスラから20分程度の距離だったため、マンションの立体駐車場で、本当に使いこなせるレベルか確認のために、自宅で試乗させてもらいました。モデル３の場合は、日本の立体駐車場寸法に合わせて、横幅サイズ決めたらしいとのことですが、ほんと左右1センチづつ隙間があり、慣れれば、使いこなせるレベルでした。テスラから距離離れていたら、さすがにダメなので、このサイトで、プライベートメッセージ機能使い、自宅近辺の人の協力を求めてはいかがでしょうか？
先週納車のモデルYで、昨日の航続可能距離の実証ドライブの結果です。
条件;大阪市〜淡路島〜高松〜徳島市の高速使わずに郊外下道での285Kmドライブ。私のみの一人乗車。
・100%満充電表示は、435Kmスタート▶︎残40%表示。
・電費消費;32kWh、平均消費111Wh/km →9km/kWh
よって、
%表示からの計算は、285÷60=4.75×100=475km
電費からの計算は、Netが55kwhくらいらしいので、9×55=495km時速40キロ〜60キロ走行で、信号少ない郊外道路の場合、モデルYでも、モデル3に比べ、それほど悪化せず、RWDでも充分走れることがわかりました。ほんと、電費111Wh/km は、すばらしいですね。
みや様
お問合せありがとうございます。このテスカスさんのサイトで、
TPMS欠品 又は、雑談トピック23を参照ください。20年12月納車タイミングの窓枠が黒になってるモデルから、TPMSの通信方式が、ブルートース通信に変更なり、互換性無くなってるとのこと。追加で、TPMS4個合計 約3.3万円をテスラストアから、買い足してもらう必要ありますね。
