@kazuchan
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2019年製モデル3です。50000km走行したくらいでアッパーアームの洗礼を受けました。
部品交換対応でしたが、この不具合は何度でも起こり得るのでしょうか？
恒久対策済？
後ろもあり得るのでしょうか？あずきちゃんさん、まちゃさん
お調べいただきありがとうございます。
スポーツでもないラグジュアリーでもないかつELECTという選び抜かれたタイヤだったのですね。
この技術が同じテスラの18インチタイヤに落ちてくることを待望しています。100%充電するとセルバランスが校正されると思っていたので、年に一度SCで100%充電していたのですが
ウォールコネクタで90%充電しないと意味がないということなんでしょうかミッドナイトシルバーのパフォーマンスステルスに乗っています。
昨日、シルバーのものをオーダーしました。
設計上は純正エアロ同等の効率とうたっていたようですが、実測値は少し悪くなるんですね。2019年9月納車のパフォーマンスステルスです。
25000kmほど乗っています。
納車時499km、現在は461kmと表示されます。
これが劣化を表しているとなると、この先どこまで進行するのか不安です。イマーシブサウンドってオーディオシステム内のDSPでチューニングしてるんですかね。
その辺のシステムもソフトアップデートで何とかなるんですね。
音質に直結するオーディオ周りのアップデートに期待したいです。皆さんもある程度の距離を走ると足回りが良くなっているという認識で、自分の気のせいではないことが分かりました。
モデル３の試乗記事などで足回りが硬いというものをよく見ますが、走行距離なども記載してほしいです。私も、木更津のフォーカル本店で、ロードノイズ低減施工とBEWITH製スピーカへの交換を実施してもらいました。
ボーカルの音など中音域が格段に良くなりました。アンプは純正のままですので、アンプのポテンシャルは高いのかなと思います。
デモカーのスピーカも交換しているらしいので一度聞いてみてはどうでしょうか？私はスタッドレス用はTSportline製ホイール１８インチにしています。
ブレーキとの干渉もないですし、ＴＰＭＳも付けられます。