[Yoshimame]

昨日モバイルサービスさんに来て頂き点検頂きました。仕事中でしたので立会いは出来ませんでしたが、水の侵入が室内にないかトランクの内張り外して問題ないと確認頂きました。水が流れる経路の説明は、リアガラス下部についているといの様なゴムパッキンから左右のテールレンズ上部のカバーから中に流れてバンパー通ってアンダーパネルに貯まり水が流れ出るとの事でした。車内に水が浸入していないのであれば問題ないとの事で安心しました。ただデジタルバックミラーのカメラを取付けているのですが、テールランプの左下からカメラの配線を通している隙間から水が浸入する恐れがあると指摘されました。（保証対象外になる）シール材で隙間を埋めるか思案中です。

[KUMO]

装着したままで点検検査は可能との連絡を受けました。お騒がせしました。m(__)m

[Hirosho]

M3LRを乗り始めてちょうど一年となりましたので、一年乗った感想を述べさせていただきます。
走行距離：16,103km（1年でこんなに乗った車は初めてです）
充電状況：100％自宅深夜電力充電（SCは納車日に大阪から福岡へ自走する際の二回のみ）
　　　　　通常90％設定
購入前深夜電気料金：2021年7月:3,174円　2021年8月:2,746円　2021年9月:3,150円
購入後深夜電力料金：2022年7月:6,908円 2022年8月:8,049円 2022年9月:7,062円
※深夜電力全てがテスラではありませんが、毎月1,400km程度の走行を4~5千円のコストで可能にする経済性は素晴らしいと感じております。
故障•不具合：モバイルサービスにてOリング交換のみ
一年点検：ウォッシャー液補充程度で不具合無し　約30,000円

購入初期90％充電：490km
1年後90％充電：481km（でしたが、3日前に初めて100％充電後は90％充電で491kmに回復）

不具合の報告が散見されるテスラですが、私のように全く問題ないテスラも多いかと思います。
日本車でもドイツ車でも不具合は起こりますし、不具合覚悟の購入でしたが今のところ素敵なテスラライフを満喫しております。
これからテスラライフを始められる方の参考になりましたら幸いです。

[のちゃん]

2019年MP3を乗って早3年近くなりました。
当時のことを考えると、果たして、Tesla品質と言うのはどんなものなのかと心配していましたが、車両の製造そのものに対する不安や故障は全くなく、どちらかというと国産車と比べても、安心感があります。
私はこれまで、国産メーカー、トヨタ、スズキ、ホンダ、三菱の車を全て新車で購入してきましたが、どのメーカーも新車でも車内の異音、チリの不都合、新車購入後の半年点検で、ディーラーがバッテリーをあげてしまうなど、それぞれ問題はありました。
そう考えるとTeslaの品質は、大差なく逆に安心できます。
その上、私が最も危惧するのは、モデル3はデッドニングでドアのうちばりを剥がしてみても、とても強靭なサイドバーが入っていたり、ホイールハウス内もしっかりとした部材で作られており、ビス一つとっても国産車と比較しても、品質が良いものを使われています。
国産車については、特にトヨタなどはコスト意識が高いのは素晴らしいのですが、ハンガーパイプのようなサイドバーであったり、ビス一つとっても、100均で販売されているような品質に見えて仕方ありません。

何銭単位でコスト調整していると思うのですが、車をバラして中を見てみると、そこには目に見えない差があるようにも思えます。

車の本質的な安全性については、悔しいのですが
Teslaが圧倒的に優位に立っていることと、そもそも国産メーカーには、その本質的な思想も負けているようでなりません。

今は、EVが国内ではまだまだ売れ入れられていない現実がありますが、そうこうしている間に、国内メーカーの凋落が進み、これまで隆盛を誇っていた色んな産業のあらゆる国内メーカーがグローバル市場から消えていった歴史を繰り返すようでなりません。

Teslaがこれからも世界中の人々のために未来を見通し、さらなるビジョンを掲げて成長していってほしいですが、そこに太刀打ちできる国内メーカーが現れていくことがやはり私にとってはとても大切なことだと思ってなりません。

[neco3]

M3LRです。レイズ VERSUS19インチ8.5j インセット36　ハブクリアランス39　FACE2

LR純正19インチよりも4ミリほど面が外側に出ます、キャリパーも避けれています。　金属製ハブリングで私も外すのに苦労しましたので、今は樹脂製ハブリングを使ってます。　パフォーマンスだと諸々LRと違うかもしれませんが参考になりましたら幸いです。

ちなみにですが、テスラに点検出した時は特に社外ホイールについては指摘されませんでした、むしろ「このホイールカッコいいっすね！」って言われて嬉しかったです。　

※レイズ　VERSUSは鋳造ホイールです、スペック重視の方は向かないかもしれません（純正19インチよりは軽量です）

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[ジェイ]

私は先週急に臭くなった（2021.7納車）ので、フィルター注文し本日朝交換しました（5,000円）。作業的には、仰向けで運転席にアタマを突っ込めばなんとかなりますが、腰痛リスクを考えると+1,500円なら来年はサービスにお願いしたほうがいいかなあという感じです。また、昨日キーフォブの電池アラームが出たので電池交換しました。あと、先週１本空気圧が微妙に下がっていたので見てみたらネジを踏んでたので近所のオートバックスで会員更新（550円）してパンク無料修理。と、この１週間細かなメンテナンスが続きました。１２ヶ月点検せず１４ヶ月経過。やっぱり運不運含めこのくらいのお世話は必要になりますが、ディーラーが近くになくても困らないレベルのものばかりなので、個人的にはなんとなく安心感高まってます。

[robots]

自分も同じく2021年ギガ上海モデルです。特に匂っていたわけではありませんが、自分で交換するのは大変そうだったので1年点検のタイミングで交換してもらいました。

[はまちゃん]

先日モバイルサービスにて対応して頂きました。
サービスの方に運転して頂きコツコツがあると確認。
運転席の下のサイドのカバーのズレかもしれないとのこと。

カバーをしっかりはめたのかどうかは分かりませんでしたがコツコツはとりあえず治りました笑

しばらく様子を見ます。再発したらまた連絡下さいとのことです。

もうそろそろ1年点検だと思うのでその際にグリスアップなど聞いてみます。

同じ症状の方
下のサイドのカバーは横からはまっているだけなのでグッと押したりしてみて下さい。治るかもしれません。

報告まで
皆さん情報ありがとうございました。

[hiroshi]

2021年5月納車の上海ロングレンジオーナーです。停車時のブレーキ鳴りのチェックと共にエアコンの設定温度再点検をして貰ったのですが、その際に風向き調整を依頼しました。
結果、今まで、腿にしか当たらなかった風が顔に当たるようになりました。納車の3ヶ月後にサービスに持ち込んだのですが、その時は、こんなもんです。お客様は背が高いので、外人さんからのクレームも多いと言われ、デザイン重視と仕方なく納得しましたが、今日の調整はバッチリで、目が乾くというクレームもあるなど、上海モデルあるあるとのことでした。
サービスのレベル向上はとても嬉しいことです。

[Anz7s]

私も似たような症状がありましたが、12ヶ月点検時にリアサスペンションのグリスアップをしてもらったら嘘のように治りましたよ。

[Smre]

2021年11月末ごろ納車されたM3LRですが、

TPMSが1つ故障⇒豊中SCで点検＆交換してもらう⇒1週間もたたずに別のTPMSが故障⇒豊中SCですべてのTPMSを交換

ということがありました。
その際豊中SCの人が言うには、私のものに限らずそのころ納車されたM3はTPMSの不具合が頻繁に起きており、なるべく全てのTPMSを交換するような対応を取っているそうです。
同じような時期に納車された方は、TPMSに少し注意を払ってもよいかもしれません（特に、タイヤを変えてる方）。

[マイキー]

昨日8/26にチャージしてから距離を走るなと思ってスーパーチャージャーをナビから選択、、、25メンテ？？？まだ終わってないかも？？チョイ焦って電話して確認しちゃいました。
思ってなかったですが機器点検ってのもありますよね。早めに確認してから動いた方が安心^_^;;

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[白いワニ]

昨日、板橋サービスに点検で行ってきました
モデルY展示してましたよ
テスラの方が、
届きたてのホヤホヤモデルYです！と楽しそうに話してましたよ

[匿名]

reubenさんへ。
2年目の点検時に、石はねでついた小傷などを見積してもらった事があります。
外装の補修は、Tesla認定ボディショップへの依頼になるようで、街の塗装店
などとは比較にならない金額（かなり高額）。テスラのサービスの人もお薦め
していない様子でした。
結局、点検はテスラでお願いし、小傷は近所のボディショップで直しましたが
仕上がりは問題ありませんでした。

[でるも3]

こんばんは　1年目の点検で　いちおう何でも見るとかはいってたので　エアコンの稼働状態くらいは見てるとは思いますが　ガスを見るとしても　圧ではなくて　液だまりみたいなとこを見ておしまいかもしれませんね。
点検のときにエアフィルターも替えてますのでエアコンくらいはつけてるんじゃないかと思いますが。

すぐ直してくれたのはよかったですが、代車はないしサービスセンターまで最寄り駅などからタクシーです。それくらいは仕方ないですけれど。

ガラスには全部フィルム貼ってますがフロントと左右は濃色はだめなので、そりゃまあフロントは余計に暑いです。

あるいはエアコンだめなら充電してもバッテリーを冷やせないので（バッテリー用のコンプレッサーが別なのかどうかはわからないですが、別じゃないとしたらですけれど）念のため充電はやめときました。

[SHOW爺]

6月の点検のがもし法定点検の事でしたら、法定点検ではエアコンガスはチェックしてないかと思います。

テスラ　点検整備方式
https://tesla-cdn.thron.com/static/DGW5PY_car-inspection-maintenance-methods-ja-jp_IDUXUU.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22car-inspection-maintenance-methods-ja-jp.pdf%22

エアコン修理が早く終わって良かったですね。
ただでさえガラスルーフで暑くなりやすい車なので、エアコン無しは考えただけで恐ろしいです。

[でるも3]

今回の場合は、コンプレッサーを交換していますので、ガス漏れではないようです。
6月に点検に出したばかりですし、ガスはそんときにチェックしているはずですし。

ガスチャージで直るならハッピーですけれど、そうそう漏れるということもなさそうに思いますが。

問題になるのは、室外の気温でしょうね。ヒートポンプである限りは温度差が大きいほど電力を喰うし、すでに書きましたが、日本のエアコンはたしか外気温45℃くらいまでは動作するようにはなっていますが、それを超えると、電力使っても冷やせない状態になるので、コンプレッサーを停めてしまうことがあるようです。

車の場合は停まっているとエアーの動きがなく、夏であれば、道路からの輻射熱をもろに受けるので、動作は厳しくなるはずです。電力を使っても冷やせなくなります。

テスラのエアコンの限界はどれくらいなのかわかりませんが、恐らく、アローワンスを大きくする改良は行っているのではないでしょうか。

[マイキー]

このクリップ、私も壊してます。フィルター交換の時に直して貰えば良いかなと思いましてほっといてます。
２年点検の時にでもやってもらおうかな。

[こばと]

点検結果のご報告です。
モバイルサービスで見て頂いたのですが、その時は再現ができず、他に異常はないということで、とりあえずは様子見となりました。（事象は走行中に出ますが、点検は停車中だったため再現しなかった可能性はあります）

ただ通常は設定温度から大きくはずれるような温度変化は起こらないようですが、原因がわからないため、また再発した際に連絡して欲しいという事になりました。

[こばと]

色々と勉強になります。
取り急ぎ情報共有までですが、遠隔で確認をして頂いたところエラー等は出ていないようです。
ただ、一度車両を見たいということで今週末に点検を頂けることになりましたので、そこでの話も何かあれば共有いたします。
いずれにしても当面は21度設定で凌ぎたいと思いますが、妻や子供が寒がりなのであまり低く設定することもできず何とか解決策が見つけたいです。