@nikolaus
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ダメ元での質問なのですが、ご経験ある方などおりましたらコメントください！
東京方面から上信越道を使用時にできれば高崎SCを使いたいっという事情なのですが
高崎玉村スマートIC下りで降り、高崎玉村スマートIC上りに乗ってしまうと（その後上信越道）
「賢い料金」は適用されませんよね〜？テスラーぐらいの悩みかと思うのですが・・・・
申し込もうと思ってみてみたら
こちらのイベントは延期となったようですね。https://tocj-newyearsparty.peatix.com/
共有かねて投稿しておきます。
4、5月にできるといいですね〜
2020.09購入の者です。ニッパツ製の車両幅制限1850に止めております。
車両幅はおそらく20-30mmぐらい左右幅余があるのかなと思います。
これまでの方の通り、タイヤ周りもあるのですが、パレットチェーンとミラーの隙間のほうがシビやでおそらく20mm以下だと思います。
ですが、ミラー折りたたまずやってます。半年使用し続け 奇跡的に？！傷なく止めれておりますが、最初は苦労しました。
特に雨の時は視認性が悪く手こずりました。またパレット止めるぐらいのシビやな操作は
左右バックカメラより物理ミラーの方が視認性が高いです。
（なので雨のとき厳しい〜〜〜）もし、幅広いパレットの選択肢があるならばお勧めしますが
1850制限のパレットでもまぁ慣れれば大丈夫です。（個人差はあるかと思いますが）本題からずれますが、
モデルYは1850はだめですよね。Yを少し狙っているので 私もマンション外の駐車場考えてます。shibataさん投稿の件解決策ございますでしょうか？
20年9月からM3SR+ユーザーで、yelp等でログインで解決していたのですが、最近プロファイルデータが飛んだことにより、再度ログインしようと思ってもできませんでした。
同じ事情かと思ってます。
サンディーさんの分解含めて楽しみですね！！！
ハンドル形状についてですが、最近日本のEVベンチャーの車を見たのですが、
リボン型？でした。すでに公道走っているとのことですので 日本も法的に大丈夫なんですね。1回転ぐらいのハンドルの操作感どんなのか楽しみですね。
速度によってギア比が変わったりするってことなんですかね〜Attachments:
https://www.tesla.com/jp/findus/list/superchargers/Japan
こちらの情報では都内にもう1拠点は予定されているんですよね。
個人的に西寄りにできて欲しいーーーー！！！
