@model3life
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着信音が鳴らないので、相手は呼び出し音が鳴りっぱなし、こっちは気づかないから取らない、という状況ですよね？ 私も少し前にその事象が発生しました。
私の場合はモデル3の再起動で直りました。ブレーキを踏みながらステアリングの両ボタンを1分ほど長押し、です。
＞モデモデ3さん
おそらく…ですが、再起動すると直ると思います。
（既にやっていたらスミマセン）やり方は、ブレーキを踏みながら、
ステアリングの両ボタンをテスラマークが出るまで長押し、です。
再起動が完了するまで、1分半程度 要します。FSDのサブスクにハードウェアのアップデートは含まれていません。
別途、有償で購入する必要がありました（アメリカでの事例です）FSDを購入していた方の場合は、ハードウェアアップデートの費用も含まれているため、
こちらは無償でアップデートされました（こちらもアメリカでの事例です）＞おかしさん
私は賃貸に200Vコンセントを付けてもらったパターンです。
テスラのモバイルコネクターを利用して充電しています。仲介はユアスタンドさんで、
支払いもユアスタンドさん経由で行なっています。料金は1時間あたり85円ぐらい（分単位で計算されます）
出力は3kWで、1時間で充電される量は18km分ぐらいです。以上、ご参考まで
＞Hamakazeさん
高い買い物なので迂闊なことは言えませんが、
早く買って後悔した、という方に出逢ったことがないのがテスラの良いところかな、と思います。もちろん、後になればなるほど性能面は上がる可能性は高いので、
たとえば、M3Pバッテリーの搭載を待つのもいいかもしれませんし（多分4月以降）
更に待てば、HW4.0の搭載もありうると思います（夏頃？）とは言え、既にかなりの完成度にも到達していますので、
乗ってしまえば「言うほどの差を感じない」ですし、不満タラタラということもなく、
むしろ「買って良かった～」という気持ちに満たされることも多いと思います。＞てすさん
モデル3パフォーマンスも250の数字を見られることは稀 or 見れても一瞬で
大体240kWぐらいを見た後に、一瞬で200kWぐらいまで急降下していきます 笑でも、私がチャデモ組だった頃は、34kWでも歓喜していたので
それに比べたら、チャリとロケットぐらい違いますけどね 笑＞がんちさん
カロナビは良かったですね。マップマッチング機能が素晴らしく、GPSが受信できなくても道を外さなかったし、
案内のタイミングも分かりやすく、さすが専業メーカーという感じでした。
（私も20年ぐらい愛用していました）私のモデル3パフォーマンス2022（6/14納車）も、
納車直後に満タンにした時は490km程度、現在は498km程度です。以前乗っていた2019年式モデル3パフォーマンスでも同様の数値でしたが、
2年半乗って、冬は460km、夏は478kmぐらいで落ち着いてました。ヒトデ型の黒いキャップでしたら、手で引っ張ればパコっと外れます。
私は2019年のパフォーマンスでしたが、付属していた工具は一度も使いませんでした…暖かい日にやればすんなり外れますよ。
吸盤で試したこともあるんですが、私は吸盤では外せませんでした。
うちのも以前そういう事象がありました。以前といっても2019年モデルに乗っていた時のあるバージョンの時、です。
そのバージョンではオートレーンチェンジを失敗して元のレーンに戻される、というのを繰り返してました。次のバージョンでは何事も無かったように、また安定しました。
それ以前のバージョンでも安定していたので、何が理由でそうなるのかはわかりませんが、バグなのかアプデの入り方が悪かったのかと諦めてました。
ちなみに、現バージョンは私は安定しています。
