中国専売のEV発表
トヨタは昨年からの宣言通り、世界戦略車CH-Rをベースとした100％電気自動車を発表しました。
EV派としてはとっても喜ばしいニュースなのですが、「トヨタはやっぱり本気じゃない」という事が分かる結果となりました。
早い話が
『NEV規制による罰則やクレジット購入による被害を最低限にするため、勢いのあるコンパクトSUVをEVにして売ってしまおう』
という魂胆が見え見えな訳です。
対象
年間の生産、輸入台数が3万台以上の完成車メーカー
内容
内燃機関車の生産、輸入台数に対して2019年に10%、2020年には12%相当のNEV（ニューエネルギー車）を販売しなければならない。販売台数に応じてクレジットを獲得
罰則
新たな内燃機関車両の製造or輸入不許可。あるいは達成した他メーカーからクレジットを買い取る。
EV 1台につき
0.012×航続距離(100km以上)+0.8
航続距離が350kmあれば5クレジットに到達
PHV 1台につき
2クレジット
FCV 1台につき
0.16×燃料電池システムの定格出力(kW)
※いずれの車種も最大5クレジット
バッテリースペースがすごく狭い事が見て分かるかと思います。コンパクトSUVを選んだ理由の１つに「高さを稼げる」というのもあったかも知れませんね。
トヨタのノルマ
2018年の中国販売台数が1,474,500台でした。
2019年の販売目標が140万台ですので14万台のEV、PHV、FCVを販売しなければなりません。
今の中国で内燃機関車を買うとナンバープレートが抽選方式となっています。しかしNEVに適合した車は抽選ではなく順番待ち方式なので、待てば必ず発給されます。
今はまだ補助金も出ますし、中国の消費者としてはNEVを買った方がいいわけです。
事実、2019年1〜3月期は2018年同期比で電気自動車の販売台数が118％（13.7万台）増加し、内燃機関車は13％低下（70万台）しています。
中国にはEV専売メーカーが多数あり、超絶レッドオーシャンです。新規参入メーカーはかなりコンセプチュアルな（でも量産モデル）EVを多数販売しています。
トヨタのように従来通りのクルマをEVにしただけで勝てるのでしょうか。。少なくとも自分が消費者だったら、選びません。
中国にはメチャクチャ面白そうなEVたくさんありますからね。
全てEVメーカー、45社！！
トヨタが嫌いなわけではありません。ワクワクするトヨタ製品が見たいだけです。
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