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モデル3に関するトラブルの情報共有はこちらでどうぞ
モデル3納車後の不具合報告！
https://teskas.net/forums/topic/23746/
モデル3の不具合報告トピック２
https://teskas.net/forums/topic/30491/
不具合報告トピック3【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/37962/
不具合報告トピック4【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/38717
不具合報告トピック5【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/41160/
不具合報告トピック6【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/42941
不具合報告トピック7【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/43998
不具合報告トピック8【モデル3】
https://teskas.net/forums/topic/46490/ -
2021年11月納車のSR+です。
今週、走行中に急ブレキーがかかり、2km/hに制限された状態で50mくらい進んだ後、全く動かなくなりました。
再起動、電源OFFしても、変わらずでした。
そのまま、テスラのサービスに入庫。
原因ははっきりとしないようですが、モータ交換となりました。
こんな経験された方いますか？Attachments:
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2021年12月納車です。走行距離約5000km。
今日私も全く同じ症状でサービスセンターに入庫になりました。多分、モーター故障だと言われました。
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信号待ち直後などの低速時にステアリングが震えるような感覚になる方いますでしょうか？
これまで何度か経験しています。
確証はないのですが、
・ステアリングモードを変更した後に起こりやすい気がする
・充電をすると治る気がする-
ステアリングホイールの微振動なんですが、
私も何度か経験しております。
私の場合、道路上の白線にタイヤがかかると振動することがわかりました。
おそらくそれでないかなぁと。 -
プレコンディションが働くと、微振動というかハンドルを切るとスムーズに動かずガクガク回るような事は感じています。同様の現象なのかわかりませんが、気になっています
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低速時の微振動はわかりませんが、白線にタイヤがかかると振動するのは「車線逸脱防止」ではないかと。
下記にある通り「ハンドルが振動します」とあります。オーナーズマニュアルより
| ■車線車線逸脱防止
| 車線逸脱防止機能は、Model 3が走行車線から逸脱している、または走行車線の端に接近した場合に警告するように設計されています。
| 車線逸脱防止機能は、車線区分線がはっきり見える道路を時速64～145kmで走行中にのみ作動します。「コントロール」 > 「オートパイロット」 > 「車線逸脱防止」をタッチし、以下のオプションのどちらかを選択すると車線逸脱警告の動作を選択できます。
| ・オフ: 車線逸脱や隣接車線の車両との衝突が起こりそうな場合も警告は発せられません。
| ・警告: フロント ホイールが車線区分線を超えると、ハンドルが振動します。
| ・アシスト: Model 3が隣接車線に入り込むか、道路の端に接近した場合、Model 3を安全な位置に留めるため、ステアリング修正が適用されます。
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_jp/GUID-ADA05DFF-963D-477D-9A51-FA8C8F6429F1.html
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Bluetooth で音楽を流していると、不意に数秒間音量が小さくなる経験がある人はいませんか？
ちょうど音楽再生中にドアが開いたときに音量が下がるみたいな感じなのですが、走行中なので特にそういうことは起こっていません。
ナビ的なものと関係しているのかなと思いましたが、高速道路の途中のようなナビが何か言うタイミングでないときにも起こります。-
スマホからBluetoothで音楽をかけていますか？
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それはほぼ間違いなく通知音です。
LINEなどでメッセージを受信すると無音時間が生じます。
アプリの設定なのか、アプリ自体の仕様かは分かりませんが、通知音が鳴るアプリと無音になるアプリがあります。
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こんにちわ
前回のアップデートからか寒くなったらか、
バックにギアを入れた時の画像がカクカクするのですが、
皆さんこのような症状ありますか？
また強制終了してもなることがあります。
対策がわかっている方、ご教授お願い致します-
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再起動でなおりました、ありがとうございます
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もう2年以上前の話になりますが、知り合いのモデル3を借りて一人で乗ろうとしたらバッテリが（リチウムイオン電池も12V鉛蓄電池も）上がっていることがありました。3週間くらい放置後に乗ったのですが、ドアを開けて乗ったら、画面も真っ暗のままですし、ドアのボタンを押してももう開きません。クルマももちろん動かせずに立体駐車場の中で閉じ込めです。当時モデル3のオーナーでもなかった私は軽いパニック。結局、数十分後に外から緊急時のドアの開け方を教えてもらい、事なきをえました。
当時はおそらくバッテリのファンドムドレインも大きかったのでしょう。いまはファントムドレインも微小で自分で乗っていてバッテリが上がるリスクを感じることはありませんが、いざという時の脱出方法は覚えておいて損はありません。思い出したので小ネタですが投稿させて頂きました。
Attachments:
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当方ニュージーランドなので多少状況が違うかも知れませんが、20年8月納車のフリーモント製LRです。
先日からプレミアムコネクティビティの接続が悪く(普段は全く電波を受けず、稀に繋がって一二曲スポティファイが聞け、その後はまた繋がらない)、サービスを依頼したら、connectivity cardの故障ということで、Connectivity Board – Car Computer (HW2.5) (Remove & Replace)という対応でした。
基本保証だったので無料でした。余談ですが、欄外記載の時間当たりの工賃が170ドル。これって法外ですね。こちらのメルセデスでも85ドルぐらいと思います。 -
上記コネクティビティの修理と関係はないと思いますが、オーディオのボリューム調整、ハンドルの左ホイールで効かないことがあります(タッチスクリーン左下のボリュームは効く)。左ホイールを動かすと画面右下に現れるバーが伸縮しますが、音量は変わりません。よく見ると、そのバーの右に車両の進行を示すようなくさび形が表示されてます(音量が変わる時は音符シンボルが表示される)。カーナビ音声の音量のようにも見えますが、未検証です。両ホイールプッシュのソフトリセットで復帰します(ホイールで音量変化する)が、そのうちまたおかしくなってしまいます。
ソフトのバージョンは2022.4.5です。 -
連投済みません。
コネクティビティカード交換時に、
Reseal Area Around Both Front Upper Control Arm Ball Joints With Urethane (Model 3)
という対応をしてくれました。これも無料でした。両前輪のアッパーコントロールアームのボールジョイント部をウレタンでシールした、ということのようですが、サービスキャンペーンでも出ているのでしょうか。不具合は感じていませんでしたし、交換後も乗り味に変化はありません。
なお、私のLRはアメリカでのリコール対象車なのですが、部品が手配され次第、順次対応していくとのことでした(ニュージーランドではリコールではないので)。 -
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こんにちは
ダッシュボードのusbをパーティションわけしてダッシュカムとmusic用に変更したところ 両方とも使用できているのですが
以下のアラートが出て消えません。
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UI_a111
ダッシュカムUSBドライブのプラグがグローブボックスに差し込まれていない
セントリーモードは電力をより消費します————————-
これはサービス案件なのでしょうか？ -
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仕様かもしれないのですが、質問させて下さい。
今年納車のRWDグレードなのですが、補機バッテリーの不具合対策？を兼ねて
近所のchademoで100%充電を試して来ました。その際、添付した画像のように充電制限と満充電航続距離に差異がありました。
「充電が完了しました」と表示が出るものの、画面上では僅かな電力が充電されているように見えます。
充電制限の設定は100%にしており、画面上では447 kmまで入るようなのですが、439 km以降全く進みませんでした。満充電に近いと許容充電量が減るとは思いますが、許容充電量と車両の維持に必要な消費電力が拮抗しているのでしょうか…。
一応車両をシャットダウンして5分程度放置したのですが、1 kmも増えませんでした。これは不具合なのでしょうか。
充電制限に表示される距離は当てにならず、「充電が完了しました」の表示が満充電を示しているのでしょうか。Attachments:
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モデル3 2022 モデルのRWDグレードに乗っている者です。
先日一度バッテリー容量2%まで放電してまってギリギリなんとかスーパーチャージャーに辿り着いて充電できたのですが、
それ以来、どこで充電しても、充電後に必ずブレーキエラーとタイヤ空気圧エラー、ナビの読み込み速度低下、バックカメラ・左右カメラのコマ落ち、ウインカー時の左右カメラ非表示、アプリとの通信不通（充電中に発生するので満充電のお知らせもこない）が発生してしまうようになりました。
都度ハンドルの両脇のボタンを長押ししてリセットすると何事もなかったかのように上記の不具合が治るのですが、毎回操作するのはかなりの手間です。解決方法をご存知の方、もしくは体験された方がいらっしゃればご教示頂けますと幸いです。
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2021 LRですが，2％はまあまあしょっちゅうやらかしていますが特に問題が起きたことはないですね。
基本的な対処方針で申し訳ないのですが，まず再起動されてはいかがでしょうか？
https://www.tesla.com/jp/support/do-it-yourself-model-3#power-cycling
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2021のM3LRで、昨年3月に納車し
ちょうど1年が経ちました。最近暖かくなってきて、窓を開けて走行していたところ
明らかに自分の車から、キーキーという発泡スチロールを擦ったような異音が聞こえていました。
特に道路の不陸が大きい場所は、大きな音がしています。
サービスを予約しましたが、このような事象起きた方などいらっしゃいますか？ -
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2019フリーモント製M3Pですが、
本日からオーディオが、全く鳴らなくなってしまいました。両ボタン長押しの再起動も試しましたが、Bluetooth,シアター共に音が全く出ません。
サービス案件かなと思っておりますが、
解決策をご存知の方はいらっしゃいますか？-
ナビの音声は出ましたが、それ以外はシーンとなっています。クリッカーで音量を上げ下げすると、ちゃんと音量は上げ下げ出来ています。
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自己解決いたしました。
何度リセットしても治らず、途方にくれていましたが、
「サービス>サービスに電話（接続したBluetoothでの音声通話）」
を行ったところ、
「こちらはテスラ・モーターズです・・・」
との電話の音声がスピーカーから流れ、
その後は、Bluetoothやシアターも音声が出るようになりました。
現象としては謎ですが、もし同様の症状の方おられましたら参考になれば幸いです。先週ギーギー音が煩くて、サービスにアッパーアームを交換いただきましたが、
今度は出てほしい音が出なくなるとか・・。色々ありますね。
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自宅の充電器に挿すと、予約充電を設定していても予期せず充電が開始されてしまうことが何度も起きています。
また、充電アンペア数を変更しても、何故か32Aもしくは48Aに勝手に変更されてしまいます。
こういった事象は他に報告されていますでしょうか？ -
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同様の症状です。M3のRDWを所有しています。
自宅のウォールコネクターの最大出力は32Aなのですが、車体側で「この場所での充電電流」の上限値を16Aに設定し直した場合、直後の充電では上限16Aで充電できるのですが、充電完了後、車体側のアンペア値の上限設定がなぜか元の32A（ウォールコネクターの最大出力値）に勝手に戻ってしまいます。
本来であれば、車体側で「この場所での充電電流」を一度設定すれば、設定したアンペア上限値が確か保存されるはずだと思うのですが。
充電の度に再設定しなければならず困っています。同様の症状の方や、この症状を克服された方はどなたかいらっしゃらないでしょうか。
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